Nissan Armada 2017

   Nissan Armada – полноразмерный внедорожник. Armada – испанское слово. Там это означает «вооруженный». В то время как Armada на английском языке означает «большая движущая сила».
     Armada впервые была представлена в 2003 году. А в 2004 году она была запущена на рынке. Для ее производства использовался завод в Миссисипи. Это было началом первого поколения Armada, которое закончилось в 2015 году. Первое поколение также называлось Pathfinder Armada. Дизайн был основан на платформе F-Alpha. Infiniti QX56 — это обновленная версия.


     Второе поколение было запущено в 2016 году. Эта модель 2017 года. Nissan Titan также использует эту платформу. Это платформа Y62. Модели второго поколения построены в Японии. Но США все еще выпускают модели Endurance.
    Стартовая цена Armada составляет 44 900 долларов США. Доступные модели – это SV, SL и Platinum. Теперь давайте рассмотрим некоторые детали этой машины.

 Технические характеристики:
     Nissan Armada оснащена 5,6-литровым двигателем Endurance V8 с 32 клапанами. Этот монстр обладает мощностью 390 л. с. Доступна только 7-ступенчатая автоматическая коробка передач.
       Armada может достичь скорости до 214 километров в час. Ему удается достичь 0-100 км/ч за 5,9 секунды.
Автомобильная конфигурация – передний двигатель, задний привод. Также имеется полный привод. Он обладает высокой устойчивостью.

 Внешний вид:
   Armada выглядит великолепно. Armada получает светодиодные сигнальные фары. Светодиодные индикаторы имеют тенденцию увеличивать обзор, а также автомобиль выглядит более очаровательным. Конструкция автомобиля была обеспечена хорошей отделкой. На передней панели находится впечатляющая система выпуска воздуха через переднюю решетку. Автомобиль имеет четкие логотипы компании Nissan, расположенные на решетке и сзади.

 Интерьер:
   Интерьер Nissan Armada идеален. Тонкая обшивка и цвета краски выполняются в соответствии с ее сиденьями. Светодиодные индикаторы являются удивительным стилем для освещения внутри. Его задние сиденья могут складываться, если это необходимо для увеличения грузового пространства. У Armada расположение сидений по схеме 2-3-3. В нем могут разместиться 8 пассажиров, включая водителя.
 Функции:
 Его отличительный размер интерьера имеет множество особенностей. 8-дюймовая сенсорная информационно-развлекательная система с навигацией является стандартной во всех Armada. Мобильные развлечения – еще одна особенность в Armada. Дорожная навигация с SiriusXM® также стандартная. Музыка из аудиосистемы Bose успокаивает.


   Системная память позволяет вам сохранить свои предпочтительные позиции, таким образом, Nissan распознает, кто есть кто, затем перемещает сиденье водителя и наружные зеркала соответственно.
    Внутри Armada, может создать собственные идеальные климатические зоны. Автоматический контроль температуры (УВД) позволяет водителю и переднему пассажиру устанавливать собственную температуру, в то время как задние пассажиры получают отдельные регуляторы. Специальные вентиляционные отверстия в верхней части могут помочь системе работать эффективно за счет снижения тепла, поступающего через окна. Для персонализированного комфорта доступны функции, такие как подогрев руля и переднего ряда сидений, которые нагреваются или остывают, вместе с подогревом сидений во втором ряду.

 Безопасность:
 Nissan Armada получает новые пакеты безопасности. К ним относятся шесть стандартных воздушных тормозов, динамическое управление автомобиля, система контроля тяги, антиблокировочная система торможения, конструкция кузова и система контроля давления в шинах.
 Конкуренты:
 Chevrolet Suburban
 Nissan Armada не имеет никакого отношения к Chevrolet Suburban. Тем не менее это самый близкий конкурент Nissan Armada. Различные покупатели нашли Armada лучше, чем Chevrolet, просматривая его функции и возможности.

Audi Q6 e-tron

     Немецкая компания решила выпустить новейший электрокроссовер Audi Q6 E-Tron 2018 года, ведь компания хочет приобрести статус первого автопроизводителя на свете, который смог сконструировать внедорожник исключительно на электротяге. Производство автомобиля и всех основных деталей будет выполняться в Брюсселе на заводе фирмы Audi. Но основа эклектического автомобиля заимствована у модели E-Tron Quattro. По мнению производителя, электрокроссовер будет в силе проехать, лишь на одном единственном полном заряде аккумулятора, целых 500 км.

     Ближе к 2020 году ряду автомобилей E-Tron пополнится на 3 машины. Новинка Q6 будет одним из первых. Разработчики дают слово, что полноценные продажи новейшего автомобиля начнутся в последующем году. Остается неизвестным лишь автосалон, где произойдет это мероприятие, и точная стоимость. По последней информации эта новинка будет стоить около 60000$.

       Что касаемо внешнего экстерьера автомобиля, то можно смело сказать, что модель будет уникальной и интересной. Ведь в последнее время мода на электромобили заметно возросла, и каждый автопроизводитель хочет идти в ногу со временем. Кроссовер будет обладать лазерными и матричными передними фарами, а ходовые огни для дневного времени суток будет светодиодными. Габаритные фонари сзади будет основаны на светодиодах в виде широкой полосы, проходя через весь участок и закругляясь по краям и вниз. Сам дизайн кроссовера агрессивен и немцы дали ему имя «Aerosthetics».

     У каждого автомобиля есть свои определенные особенности. Именно у этой модели уникальность заключается в том, что у нее будут «соколиные крылья». Что это означает? Вверх будут подниматься задние двери, как крылья. Будет своеобразная иллюзия расправленных крыльев птицы. Аэродинамические свойства кузова будут на высоте. Повышение уровня аэродинамики достигнуто путем плоского дна нового автомобиля. По габаритным данным кроссовер будет иметь такие размеры: в длину 488 сантиметров, в ширину 193 сантиметра, а высота будет размером 154 сантиметра.


     Интерьер и оснащение модели нового немецкого автомобиля будет определенно вмещать в себя лишь 3 пассажиров и, соответственно, водителя машины. Электромобиль будет комфортным, вместительным, просторным и совершенным во всех смыслах. Производители собираются внедрить большое количество усовершенствованных систем, которые помогут водителю с легкостью управлять транспортным средством. Вид с камер заднего вида можно будет посмотреть на дверных экранах, которые будут отличной заменой внешним зеркалам. Багажник будет иметь вместимость, которая составляет 615 л. Очень гармоничный интерьер нового кроссовера отлично оборудован специальными системами под названием OLED-экран, которые находятся на тончайшей пленке. Данная сенсорная технология дает возможность получать абсолютно любое высококачественное изображение. Причем, через нее можно управлять практически всеми функциями автомобиля. В общем, инноваций просто море.


     Немного углубившись в технические характеристики электрокара, то можно обнаружить много инновационных внедрений. Будут установлены целых три силовых агрегата на каждую ось. Первый будет располагаться на передней, а два последних электродвигателя на задней оси. Если считать суммарно, то они смогут выдавать мощность в 435 л/с. Но мощность при внезапном разгоне будет иметь уникальное свойство возрастать до отметки в 503 л/с. Происходит смещение центра тяжести в связи с данной конструкцией автомобиля и нагрузка по осям будет распределена равномерно.

     Питание электрокара будет осуществлять ионно-литейный аккумулятор, емкость которого составляет 95 киловатт часов. Просторный внедорожник имеет возможность иметь в себе батарею, которая будет иметь большую емкость. Это позволит заметно увеличить запас хода автомобиля. Помимо этого, внедорожник тяжелее не станет.
     Новый внедорожник сможет разгоняться до скорости 210 километров в час. Для разгона автомобиля до показателя в 100 км/ч потребуется только 4,6 сек. Заряжать электрокар можно с использованием источника постоянного тока, либо от источников переменного тока всего за 50 мин.

Audi Q6 E-Tron

Smart Fortwo

    За последние пол века жизнь человечества в корне изменила свой скоростной режим. Новые технологии позволяют использовать 24 часа в сутках с максимальным КПД, именно поэтому основной чертой, которая отличает современного человека от его прадедов, стала мультизадачность. Человеческий мозг давно перестроился, но все же без помощи столь привычных ежедневных «помощников», человеку не успеть и половины. Сложно представить обычный рабочий день без смартфона, ноутбука и, конечно, автомобиля. Выбор последнего сильно влияет на результат ежедневных и таких привычных действий.

     Несложно заметить, что последние пару лет «понты» стали уступать место рационализму и комфорту. И часто в семье с одной вместительной и «крутой» машиной, стал появляться второй автомобиль, как незаменимый помощник для решения ежедневных задач. На волне изменения приоритетов в сторону комфорта на дорогах появился Smart Fortwo.

Что за зверь такой

     Этот автомобиль довольно новый для России. Отзывы о нем крайне противоречивы, но в одном сходятся абсолютно все – невозможно не улыбнуться, встретив эту «малютку» в автомобильном потоке. Как любой представитель автопрома, Smart Fortwo имеет как достоинства, так и недостатки. К неоспоримым положительным чертам автомобиля можно отнести:

  • привлекательный дизайн; низкий уровень потребление топлива; маневренность; габариты, позволяющие в любой ситуации найти место для парковки.

     Smart Fortwo имеет крайне миловидный и необычный внешний вид. Малые габариты авто создают эффект мультяшности, автомобиль напоминает кукольное средство передвижения. Но несмотря на «игрушечный» вид, Smart Fortwo активно штурмует Олимп популярности не только среди женщин, но и среди представителей сильной половины человечества. Объем двигателя автомобиля составляет от 0,9 до 1,0 л., мощность двигателя варьируется от 71 до 109 л.с. На первый взгляд количество лошадиных сил под капотом может показаться довольно маленьким, но с учетом веса автомобиля, едет он довольно шустро. Низким потреблением топлива, а значит и высокой экономичностью, авто привлекает в свои ряды все больше последователей.

     Но главным плюсом, в условиях переизбытка автомобилей на дорогах больших городов, конечно, является его размеры. Там, где припаркуется один автомобиль средних размеров, с легкостью встанут 2 Smart Fortwo, а на место джипа поместятся и все три! Таким образом этот автомобиль все чаще выбирают для ежедневных поездок на работу, по магазинам или в случае необходимости отвезти ребенка в детский сад или школу. Резко-континентальный климат, присущий большей части территории России, не позволяет использовать все преимущества двухколесного коня более трех месяцев в году, а Smart Fortwo отлично сочетает в себе большинство плюсов мотоцикла, и уже неоднократно проявил себя как надежный автомобиль в условиях сурового климата.

     Также стоит отметить, что Smart Fortwo машина Европейская и поэтому имеет руль с левой стороны, что выгодно отличает его от машин этого класса.

     Есть, конечно, у Smart Fortwo и недостатки, но в сравнении с достоинствами, они незначительны. К ним можно отнести все те плюсы, которые его так выгодно отличают:

  • малогабаритность; дороговизну в обслуживании.

     Если автомобиль покупается в семью для жены, чтобы возить ребенка в детский сад или школу, то при появлении второго малыша, Smart Fortwo становится бесполезным, так как рассчитан только на двоих пассажиров. На этом автомобиле не перевезти крупногабаритный груз, хоть багажник для такой машины довольно вместительный.

     Smart Fortwo является совместным творением немецкого автогиганта Mercedes и швейцарской компании Swatch. Поэтому в случае поломки автозапчасти обойдутся недешево, но владельцы Smart Fortwo утверждают, что немецкое качество дает о себе знать, и, если правильно следить за автомобилем и вовремя менять все расходники, то этот маленький железный пони никогда не подведет.

     Серьезная дискуссия разворачивается и вокруг безопасности Smart Fortwo. Часто противники автомобиля называют его «капсулой смерти», и что касается «капсулы», то здесь они правы. Вот только скорее «капсула жизни». При разработке автомобиля проектировщиками была создана основа – капсула безопасности, под названием Tridon. Состав капсулы – это особо прочный сплав, который выдержит столкновение Smart Fortwo на максимальной скорости (145 км/ч) с неподвижным препятствием. Каркас автомобиля не деформируется, а отрикошетит от преграды. Поэтому лобовые столкновения и удары сзади Smart Fortwo не страшны, а вот двери как раз полностью пластиковые, поэтому боковые удары крайне опасны для автомобиля.

     Из-за своих небольших размеров Smart Fortwo чувствует себя неуютно на трассе. Грузовики хоть не сносят его в кювет, но довольно сильно влияют на качество движения авто. Это и не удивительно, ведь Smart Fortwo создан не для покорения бескрайних территорий, а для того, чтобы по праву занять место одного из самых комфортных автомобилей мегаполисов.

Hyundai-Kona

Эта модель сочетает в себе преимущества, которых не было в предыдущих моделях фирмы.

 Во-первых, создатели учли запросы жителей города, для которых в связи с нехваткой пространства и необходимостью лавировать на парковке и в пробках крайне важна компактность. Во-вторых, очень постарались с оригинальным и стильным дизайном, несомненно привлекательным для тех, кто ищет в жизни свежести впечатлений и удобства. Свежий дизайн из Страны утренней свежести!

 Базовая комплектация.

 Согласно обещаниям производителей модель будет доступна в трёх вариантах:

  • дизельный двигатель мощностью в 115 лошадиных сил;
  • дизельный двигатель 136 л. с.;
  • турбодвигатель на бензине мощностью в 177 л. с.

 Мало того что дизельные моторы экономнее бензиновых, потому что гораздо быстрее производиться сжигание топлива и КПД при этом высокий (не 30%, а 45-50%), так ещё и мощность их выше при тех же показателях (это связано с тем, что за 1 лошадиную силу в том и другом случае принимается разная мощность). То есть, при тех же л. с. дизельный двигатель имеет больше возможностей, чем бензиновый, и тратит меньше топлива, которое при этом и стоит дешевле. Также сам дизельный двигатель может прямо сразу же, без проведения дополнительных изменений, работать на других видах топлива, в том числе искусственных, таких как биобутанол, к примеру. Для бензинового же необходимо либо специально создавать топливо, которое будет ему подходить, либо производить модификации самого мотора, подстраивая его под особенности конкретного топлива.

 В общем, дизельные двигатели имеют гораздо больше преимуществ по сравнению с бензиновыми. Единственный минус – стоимость технического обслуживания чуть выше,– но это с лихвой окупится в процессе эксплуатации, так как бензиновый мотор чаще нуждается в починке. А уж про плюсы турбодвигателя и говорить не приходится: на рынке среди производителей уже давно наблюдается тенденция заменять двигатели внутреннего сгорания на турботехнологии. Они ещё более экономичны, качественны и экологичны.

 По сути, все предлагаемые Hyundai вариации выдают высокое качество предлагаемой комплектации в любом из случаев. Тот, кому нужно подешевле, но на уровне, выберет дизельный мотор со 115 л. с., кто может позволить себе большее – со 136 л. с.,– предпочитающие только самое лучшее – турбодвигатель в 177 лошадиных сил. Они очень хорошо рассчитали спрос и возможные категории покупателей, а также особенности их запросов, поэтому выпустили такую линейку.

 Что касается размеров, то автомобиль обещает быть длиной в 4165 мм, высотой в 1550 мм, а шириной – 1800 мм. Высота над землёй самой низкой части составит 170 мм, что хорошо в условиях российских дорог, далеко не везде отличающихся качеством покрытия. Диски на колёсах могут быть от 16 до 18 дюймов. Объём багажного отделения достаточно вместительный – 361 литр. Также можно приобрести модель с достаточно эффективной и надёжной шестиступенчатой механической трансмиссией либо с семиступенчатой роботизированной, которая к тому же позволит благодаря наличию специальных программ проще и с большим комфортом управлять автомобилем. Будут предлагаться наиболее распространённые и часто используемые в легковых автомобилях переднеприводные и универсальные полноприводные системы.

 Внешний вид и примочки.

 Такой кроссовер, как Hyundai Kona, в отличие от предыдущих моделей компании более компактный и аккуратный. Дизайн сыграл важную роль в усовершенствовании: ведь важна не только техническая составляющая, но и чисто эстетическое удовольствие от ежедневного вождения и созерцания стильной машины. Формы обтекаемые, но рельефные. Спереди фары разделены на три ряда, и каждый ряд имеет свою форму и назначение. Также спереди красуется декоративная радиаторная решётка прямо над еле заметной настоящей.

 По всему нижнему краю кузова (включая оботы над колёсами) идёт обвес из тёмного пластика. Крыша чёрного цвета, а сама машина представлена в лазурном, салатовом и красном вариантах красивого металлического оттенка. Весь корпус так спроектирован, что, даже когда она стоит, кажется, будто машина целиком и полностью устремлена вперёд. Замечательный просто эффект!

 Также внутри она оснащена мультимедийной системой с экраном в 8 дюймов и специальными новейшими разработками от Apple и Google – приложениями, позволяющими полностью использовать весь функционал смартфона, только управляя им с дисплея автомобиля. Очень удобно! Есть беспроводная зарядка для телефона и целый набор дополнительных систем и функций, ранее использовавшихся лишь в дорогих автомобилях класса люкс:

  • экстренное торможение; контроль за состоянием водителя (следит, не устал ли или не уснул); отслеживание слепых зон автомобиля, чтобы можно было легко проехать между рядов машин или на опасном повороте, не смотря без конца в зеркала и не прибегая к указаниям человека снаружи; система Smart Cruise Control, состоящая из целого набора разных приборов, которая сама определяет наличие препятствий, при необходимости притормаживает и газует, согласуясь с движением машин впереди, обходит их и так далее; дополнительные ассистирующие программы.

 Одним словом, любителям поездить большой компанией, и на пикник, и в горы, с ветерком или полавировать по пробкам при необходимости, похвастать шикарной машиной, стоимость которой скорее всего составит 1-1,1 млн рублей непременно стоит выбрать эту модель. Она достаточно современна, хорошо оснащена, а её концепт соответствует стилю жизни современного городского человека, предпочитающего активный отдых.

Ни для кого не секрет, что цены неумолимо растут. В этом плане не обошло стороной и автомобильное топливо, стоимость которого с каждым годом увеличивается все больше и больше. Именно поэтому стал актуален вопрос установки газа на авто.

Ведь всем известно, что газ дешевле бензина в разы и, к тому же он экономичнее. Прежде чем перейти к описанию положительных и отрицательных сторон газового оборудования, а также особенностям его установки, рассмотрим его устройство.

Итак, газовое оборудование — это набор следующих составных частей:

— электроуправление;

— устройство для заправки;

— переключатель доступных режимов (бензин-газ);

— крепления с хомутами;

— вентиль, предназначенный для заправки;

— смеситель;

— спец дозатор;

— трубопровод;

— рукав из гофры;

— клапан для отключения бензинового потока.

3

Таким образом, установив газо-балонное оборудование на свой автомобиль, машина не лишается возможности работы на обычном бензине. То есть с данным устройством авто имеет альтернативное топливо в виде газа.

Немаловажная особенность такой системы заключается в том, что она может работать как на пропан-бутане сжиженного типа, так и на метане, то есть сжатом природном газе.

Большим плюсом является тот факт, что переключение топлива с одного вида на другой возможно осуществлять непосредственно во время движения, так как переключатель режимов располагается в салоне транспортного средства. Данная особенность очень важна для тех, кто любит долгие поездки за рулем.

Как и любая другая система, газовая установка имеет свои положительные и отрицательные стороны. Одни водители хвалят ее, а другие наоборот бранят. Но меньше пустых слов, а больше практических данных.

Итак, установка газа на авто имеет следующие основные преимущества:

  • Дешевизна. Для яркого примера отметим, что бензин АИ-92 стоит в разных уголках страны 33-40 рублей за 1 литр, тогда как ГАЗ обходится в 12-20 рублей. Как видим, стоимость газа меньше практически в 2 раза.
  • Экономичность. На газу транспортное средство имеет увеличенный запас хода между заправочными станциями. Данный факт особенно актуален для любителей автомобильных путешествий.
  • Отличный показатель диффузии. В этом случае газ легко смешивается с воздухом, а далее полностью сгорает в камерах. Причем подчеркнем тот факт, что при сгорании он абсолютно не оставляет нагара, который в дальнейшем может осесть на клапанах или свечах.
  • Высокая прочность баллонов. Благодаря максимальной прочности они могут выдерживать высокое давление.
  • Отсутствие в газе катализаторов, способствующих разрушению металла. Что же касается бензина, то он содержит вредные в этом отношении вещества – сера и свинец.

2

Это, пожалуй, самые явные преимущества. А теперь перейдем к недостаткам.

Так, газовое оборудование имеет ряд отрицательных моментов:

  1. Довольно высокая цена самой газовой системы. Стоимость такой установки зависит от пожеланий и модификации авто. Так, установка газового оборудования на автомобиль 5 поколения обойдется явно дороже.
  2. Установка газово-балонного оборудования в обязательном порядке отмечается в техническом паспорте транспортного средства. В ином случае владельца авто ждет приличный штраф.
  3. Топливный расход, по сравнению с дизельным и бензиновым, будет несколько больше. Так, этот показатель будет больше примерно на 20% в городском режиме и около 15% при смешанном цикле.
  4. Объемы оборудования немалые. Так, установка занимает довольно много места в багажнике, а также ряд элементов располагается еще и в моторном отсеке. Таким образом, сокращая тем самым и так небольшое пространство транспортного средства.
  5. Газозаправочных станций значительно меньше, чем бензиновых и дизельных.
  6. Автомобиль с газовым оборудованием в большей степени загрязняет окружающую среду.
  7. При данном типе топлива требуется частая замена воздушных фильтров, ведь при их загрязнении расход топлива значительно увеличивается.

Рассмотрев все преимущества и недостатки газо-баллонного оборудования, перейдем к порядку и особенностям его установки.

Во-первых, в моторный отсек устанавливается редуктор, причем делать это необходимо продольным способом.

Во-вторых, слева от силового агрегата размещается бензиновый клапан электрического типа. Этот клапан подсоединяется к шлангу бензонасоса.

В-третьих, устанавливается миксер, причем целесообразно это сделать под инжектор или карбюратор.

В-четвертых, с целью крепления газо-балонного оборудования в багажном отсеке сверлится отверстие диаметром 10 мм. В данном пункте важно, чтобы установка не контактировала с металлом багажника, с целью исключить возникновение искры.

В-пятых, крепится заправочный вентиль. Расположить его можно в удобном для вас месте, как правило, место для крепления является задний бампер.

В-шестых, к вентилю крепится трубопровод, причем делать протягивать его нужно вдоль лонжерона. Что же касается соединительных трубок, то их располагают в некотором отдалении от элементов ходовой, трансмиссии и рулевой. То есть их лучше разместить вместе с бензиновыми трубками. Стоит также подчеркнуть, что ни в коем случае трубопровод не должен быть расположен на открытой плоскости днища транспортного средства.

В-седьмых, устанавливается управленческий блок. Размещается он в салоне автомобиля. Установка газового оборудования на автомобиль 5 поколения или же 4 отличаются, то есть схема размещения напрямую зависит от модификации авто.

4

Стоит отметить тот факт, что установку газо-болонного оборудования можно осуществить и самостоятельно, но делать этого не стоит. Рекомендуется в таких случаях прибегать к помощи специалистов, ведь такого рода монтаж требует достаточно глубоких, более того, специальных знаний. К монтажу данного оборудования необходимо подходить с максимальной осторожностью, ведь от него будет зависеть ваша жизнь и жизни всех пассажиров, которые будут ездить с вами.

Помимо всего этого, данное оборудование, как и любая другая система, нуждается в постоянном обслуживании и периодическом ремонте. С целью поддержания его в рабочем состоянии, следует с определенной периодичностью проводить диагностику и регулировку. Кроме того, нужно быть готовым к тому, что придется через какое-то время устранять те или иные дефекты. Стоит также подчеркнуть, что самостоятельно можно заниматься лишь регулировкой подачи газа, а все остальные манипуляции лучше доверять специалистам.

Еще один немаловажный вопрос, который тревожит практически всех водителей, которые задумались об установке газо-балонного оборудования – это цена вопроса. Так, на текущий момент стоимость данной системы, из-за постоянного роста цен, обойдется в «копеечку». В зависимости от модификации и страны производителя газовое оборудование для карбюратора обойдется примерно в 18-23 тысячи рублей, а вот для инжектора немного больше – в 20-25 тысяч рублей.

Как правило, основными странами-поставщиками такого оборудования выступают Турция, Польша, а также Италия.

В завершении можно сказать, что газо-балонное оборудование, безусловно, имеет как положительные, так и отрицательные стороны. Однако, по мнению специалистов, такую систему лучше устанавливать на транспортные средства с объемом двигателя в 2,0 и более литров, только в этом случае авто не теряет в мощности.

Зачастую случаются ситуации, когда вы находите свой автомобиль поцарапанным, а иногда и сами становитесь виновником царапин на чужих авто. Именно тогда возникает актуальный вопрос: поцарапали машину, что делать в этой ситуации?

К сожалению, поврежденное авто от своей или чужой неаккуратности – ситуация типичная. А возникает она из-за того, что российские города довольно тесные, а внимание у воителей рассеянное, к тому же далеко не у всех развито чувство габаритов своего автомобиля.

Стоит подчеркнуть тот факт, что порядок действий при поцарапанном авто будет зависеть от ряда обстоятельств, в которых произошло данное происшествие. Рассмотрим самые популярные обстоятельства и алгоритм выхода из таких ситуаций.

Первый критерий обстоятельств – виновник ДТП остался на месте, или же он скрылся с места происшествия.

Если, обнаружив свое поцарапанное транспортное средство, вы увидели и виновника, который не скрылся, а честно вас дождался, данная ситуация разрешается довольно просто:

— вызываются сотрудники ГИБДД (если виновник ДТП их заранее не вызвал);

— узнаете, есть ли у виновника страховка ОСАГО;

— фотографируете его авто с номерами, а далее фиксируете личные данные (ФИО и основные контакты);

— после этих действий можете либо дожидаться ГИБДД, либо ехать по своим делам. Согласно закону, ожидать прибытия дорожной полиции должен виновник происшествия. Но, закон – законом, а лучше дождаться прибытия госслужащих и проконтролировать все действия самому.

Нередко случается, что поврежденное авто можно застать и без виновника происшествия. Большинство таких горе-водителей надеются на удачу и скрываются с места ДТП. Что же делать при таком раскладе?

Во-первых, нужно осмотреть царапину, возможно, что она совсем незначительная и после мойки ее совсем не будет видно, тогда можно спокойно ехать по своим делам, забыв про эту ситуацию. Но если же царапина намного серьезнее и обычная мойка с полировкой в этом не поможет, здесь можно смело вызывать ГИБДД.

Во-вторых, попробуйте провести собственное расследование происшествия, это никаким образом не повредит. Так, следует тщательно осмотреть повреждение авто на наличие следов краски, насколько низко или наоборот высоко располагаются повреждения. Таким образом, можно установить цвет и тип кузова машины, зацепившей ваше авто.

Во-вторых, необходимо тщательно осмотреть место ДТП на присутствие близлежащих камер, которые могли бы зафиксировать произошедшее. Также следует обратить внимание на рядом припаркованные транспортные средства – возможно найдутся такие, у которых работают видеорегистраторы.

В-третьих, когда ДТП будет официально оформлено, съездите в близлежащие автосервисы. Там можно поговорить с мастерами, узнать не обращался ли кто-либо к ним в ближайшее время с целью покраски или кузовного ремонта авто, который по вашим признакам мог поцарапать вашу машину.

В-четвертых, если вам удалось установить виновника происшествия, незамедлительно обращайтесь в ваш территориальный отдел ГИБДД, далее с горе-водителем они разберутся сами.

2

Так, был рассмотрен один критерий обстоятельств. Теперь можно перейти к конкретным развитиям событий, то есть произошедших определенным способом или в определенном месте.

Первый вариант развития событий – поцарапали машину во дворе. Эта ситуация, пожалуй, самая распространенная.

Стоит отметить, что в этом случае виновника происшествия, скорее всего, на месте не окажется. Именно потому действуем следующим образом:

— вызываем местного участкового;

— осматриваем местность на наличие видеокамер;

— обращаем внимание на наличие видеорегистраторов в припаркованных рядом транспортных средствах;

— если данные аспекты не дали результатов, то можно разместить объявление о ДТП на подъезде, возможно найдется свидетель из числа соседей.

Однако следует помнить, что участковый вызывается только в том случае, если автомобиль был припаркован именно на внутридворовом проезде. В иных случаях (например, авто было на обочине) следует вызывать ГИБДД.

Другой вариант развития событий – дверью поцарапали машину. Зачастую бывают последствия в виде царапин, причем довольно сильных. К какому разряду происшествий отнести этот случай и как его правильно разрешить?

Стоит подчеркнуть тот факт, что данное происшествие не относится к разряду ДТП, так как оно возникло не в процессе движения, оба транспортных средства стояли, и случай этот в качестве дорожно-транспортного происшествия расценить нельзя.

Однако, как бы там ни было, разрешить ситуацию необходимо. Здесь можно действовать двумя путями.

Первый вариант – договор сторон. В заданном случае виновнику необходимо обозначить примерную сумму устранения повреждений авто. Причем желательно, чтобы выплата состоялась здесь и сейчас.

Нужно быть готовым к тому, что спор на месте урегулировать не получится. Если виновник не пошел навстречу, действуем в рамках своих прав. Так, во-первых, фотографируется повреждение автомобиля. Во-вторых, фиксируются основные данные виновника происшествия (ФИО, данные прав и паспорта, номер машины). В-третьих, вызываем участкового, именно он и разрешит ситуацию.

3

Иногда случается и так, что вы сами поцарапали чужую машину, растерявшись, скрылись с места ДТП, но в итоге вас нашли. При данном раскладе придется доказывать вашу невиновность уже в суде. Можно конечно сказать, что вы даже и не знали о происшествии (не заметили), следовательно, о сокрытии ДТП и речи не идет. Однако, как правило, судей такой факт не трогает и они в любом случае лишают прав на определенный срок.

Остановимся подробнее на вопросе: почему нельзя оставлять место дорожно-транспортного происшествия?

Прежде всего стоит отметить, что оставление виновником происшествия места ДТП влечет одно из нескольких наказаний. Так, согласно закону, часть 2 статьи 12.27 КоАП к виновнику ДТП, скрывшемуся с места, грозит лишение водительского удостоверения на срок 1-1,5 года или же административный арест на срок до 15 суток.

Причем место ДТП нельзя покидать, даже если вы не управляли своим авто во время столкновения. При этом неважно, управляли вы своим автомобилем в момент столкновения или нет. Самые верные действия – фиксация места происшествия на фото и вызов ДПС.

Стоит также подчеркнуть тот факт, что существует единственный случай, по которому наказание за оставление места происшествия не грозит – это когда при ДТП были пострадавшие, которых вы повезли в ближайшую больницу.

Отметим также, что, смотря на судебную практику по оставлению места ДТП, можно выделить особенность – почти всегда судьи в виде наказания выбирают лишение водительского удостоверения, при этом, не назначая административное наказание. Этот факт большинству водителей вредит, ведь многие зарабатывают именно посредством вождения. Так, лишившись водительского удостоверения на год или полтора, они лишаются работы.

Таким образом, оказавшись виновником или же пострадавшим в ДТП, следует тщательно обдумывать свои действия, чтобы ни в коем случае не навредить себе.

Автомобильное масло ELF Evolution SXR 5W30 – универсальный синтетический смазочный материал. Он прекрасно подходит для использования, как в бензиновом, так и дизельном двигателе. Специальная формула этого синтетического масла обеспечивает ряд преимуществ, гарантирующих надежную работу данной продукции в любое время года. Так, например, смазка подобного типа предотвращает появление отложений, нагара и шлама. Это защищает двигатель от преждевременной поломки и его выхода из строя.

Кроме того, подобное синтетическое моторное масло защищает от преждевременного износа деталей. Обладая стойкой пленкой, смазка хорошо оберегает детали от затирания. Другим достоинством данного масла можно назвать его отличную устойчивость к окислению, что дает прекрасную производительность в течение всего срока эксплуатации. Дополнительно, здесь можно добавить улучшенные фрикционные свойства продукции, помогающие экономить топливо.

Особенности масла ELF Evolution SXR 5W30

Помимо уже обозначенных особенностей важно выделить и другие параметры. Стоит отметить, что современный рынок предлагает нам широкий выбор масел. Это дает возможность подобрать свой вариант, ориентируясь на марку автомобиля. Поэтому очень важно правильно определять характеристики той или иной смазочной продукции.

Когда-то давно международное сообщество автомобилистов приняли единую систему для определения функциональных возможностей моторных масел. В эти обозначения включаются самые главные свойства продукта, которые влияют на работу мотора транспортного средства. 5W-30 — универсальная модель смазки. Работать она будет, как в зимний период, так и в летний. Из чего это видно? «W» — значит, что масло подходит для использования при низких температурах. 5 – это вязкость продукта, а соответственно и возможность застывания в тех или иных условиях эксплуатации. Пять является отличным показателем масла для стран, где температура воздуха опускается ниже минус двадцати градусов. Ее температурный порог составляет от -30 до -25 градусов. Т.е даже в самые лютые морозы, масло сохранит свои свойства и функциональные возможности.

Вторая цифра значит теплое время года. Поскольку с моторным маслом в летний период меньше забот, то его и обозначают подобным образом. Параметр «30» — это максимально возможная температура, при которой смазочный материал не потеряет своих свойств. В этом случае, моторное масло прекрасно подходит для использования при температуре воздуха от +20 и до +30 градусов Цельсия.

Таким образом, автомобильное масло ELF Evolution SXR 5W30 – отличный вариант для использования в зимний и летний период. При этом оно защитит ваш мотор, позволяя ему бесперебойно работать в любых условиях.

novy-reno-logan

Всем известно, что качество наших дорог весьма невысоко. Это одна из причин, почему у всех без исключения автомобилей довольно быстро выходит из строя ходовая. Даже специально разработанные адаптации в устройстве этого модуля для условий наших дорог не позволяют избежать поломок. А об автомобилях, пригоняемых из-за рубежа, и говорить не приходится – они быстро выходят из строя. Так, машины марки Рено требуют капитального ремонта приблизительно каждые 100 тысяч км, но это при условии, что различные мелкие поломки своевременно устраняются. Мастера, работающие с моделями упомянутой фирмы, предупреждают, что ходовая принадлежит к слабым сторонам этих машин, именно этот узел чаще других требует ремонта.

Проблемным участком являются втулки стабилизатора поперечной устойчивости – они требуют ремонта или замены на новые запчасти Renault уже через 30–40 тыс. км пробега. Далее купить запчасти Рено придется для замены шаровых рычагов и опор (где-то через 50–70 тыс.). Приятным исключением из правила станут подшипники ступиц и амортизаторы – они хорошо показали себя в наших условиях и способны выдерживать без замены около 100 тыс. км. Также стоит помнить, что у некоторых моделей ШРУС меняется лишь вместе со ступицей, а это существенно увеличивает стоимость соответствующих работ. В общем, владельцам Рено придется время от времени посещать магазин запчастей Рено (но гораздо выгоднее купить запчасти Renault можно онлайн, на сайте logan-shop.kz).

В ряде случаев для исправления поломок приходится прибегать к ремонту довольно сложных частей ходовой. К счастью, Рено применяет сравнительно простые и вполне надежные передние подвески (McPherson), хотя это преимущество в значительной степени нивелируется использованием дорогой задней подвески на торсионных весах. Поломка этой подвески может привести к довольно неприятным результатам и солидным финансовым влияниям. Впрочем, даже наличие оригинальных запчастей Renault еще не говорит о возможности начала ремонта. Ведь лишь немногие мастера способны квалифицированно провести необходимые ремонтные работы.

Еще одним проблемным участком у Рено является пневматическая задняя подвеска. Конечно, она придает комфорт во время движения, но обслуживание ее чрезмерно дорого. Единственный способ несколько отодвинуть этот ремонт во времени – проведение постоянных диагностических мер, что позволит устранять поломки сразу же при их появлении.

История популярных немецких автомобилей БМВ 5-ой серии в четвертом поколении, а точнее е39, берет начало еще с осени 1995 года. Так, в сентябре 1995 года транспортные средства данной серии были официально презентованы на Международной выставке авто в городе Женева.

Прежде чем рассматривать двигатели БМВ е39, рассмотрим что же изменилось в экстерьере и интерьере данных автоновинок. Так, внутри БМВ е 39, если сравнивать с прошлым поколением авто е34, была значительно усовершенствована шумоизоляция. Кроме того, в интерьере улучшили качество отделки кресел, а также сборочных деталей. Если посмотреть наружи, то транспортное средство имеет внушительные размеры, но несмотря на этот факт, е39 внутри не так уж и вместительна. Задний ряд сидений имеет небольшие размеры, поэтому трем пассажирам там, скорее всего, не разместиться.

Первые комплектации получили название 520i, они и вышли самыми первыми. Далее, в самом конце 90-х годов на калиниградском автозаводе стартовал выпуск 2-х новых комплектаций под названиями БМВ е39 523i и 528i, причем эти модели были предназначены именно для российского авторынка. Эти варианты транспортного средства, в отличие от немцев-собратьев, были лишены катализатора, но при этом получили специальный пакет, предназначенный для «плохих» автодорог.

1

В 2000 же году 5-я серия БМВ подверглась глобальной модернизации. Именно в этот период были выпущены М5, 520d, 525 tds, 525d и 530d. Эти рестайлинговые автомобили, в отличие от более ранних вариантов, получили новые фары, для которых характерны с габаритные огни на светодиодах в виде колец. Кроме того, передние противотуманки разработчики компании сделали круглыми. Претерпели изменения также задние фонари и оба бампера. Одним же из самых примечательных обновлений стала смена линейки силовых установок.

Изначально автомобиль БМВ е39 получил исключительно бензиновые агрегаты, причем они очень похожи по своей конструкции на моторы прошлого поколения авто. Стоит подчеркнуть тот факт, что все бензиновые силовые агрегаты «немца-пятерки» получили функцию распределенного топливного впрыска – это шестицилиндровый рядный Siemens MS и восьмицилиндровый Bosch Motronic.

Стоит подчеркнуть тот факт, что данное немецкое авто в качестве оснащения получило три рядных 6-цилиндровых силовых установок М52, имеющих VANOS. Так, БМВ е39 двигатель М52 имеет следующие модификации: двухлитровый мотор с отдачей в 150 «лошадок», 2,5-литровый агрегат с мощностью в 170 лошадиных сил, а также 2,8-литровую установку с развивающей мощностью порядка 193 «лошадей».
Для тех же, кто любит и ценит в автомобиле скорость, с середины 90-х годов можно приобрести «немцев» 5-версии с тридцатидвухклапанными восьмицилиндровыми силовыми агрегатами, рабочий объем которых составляет 3,5 и 4,4-литров, причем они оснащены системой VANOS, а их отдача равна 235 и 286 лошадиных сил соответственно.

2

А вот с конца 90-х годов в продажу поступили модернизированные рядные шестицилиндровые моторы M52TU, которые получили систему под названием Double VANOS.

Что же касается дизельных установок, то дизель объемом 2,5-литров с системой ТНВД БМВ Е39 получил от своего предшественника Е34. в этом случае автомобильполучил два варианта – транспортное средство 525tds, оснащенное интеркулером, а также 525td без инкулера. Отдача данных агрегатов составила 143 и 115 «лошадок» соответственно. Ближе к концу 1998 года модификацию BMW 530d разработчики автокомпании оснастили новым двигателем М57 с развивающей мощностью в 184 лошадиные силы. Причем данная версия автомобиля получила систему топливного впрыска Common Rail.

В начале 2000-х годов моторная гамма немецкого автомобиля претерпела обновления. Теперь транспортное средство получило новые агрегаты:

  • шестицилиндровый рядный двигатель M54 с системой Double VANOS;
  • БМВ 520i разработчики компании оснастили мотором объемом 2,2-литров с отдачей в 170 лошадиных сил;
  • вариант 525i получил 2,5-литровый агрегат с мощностью порядка 193 «лошадки»;
  • БМВ 530i оснащен двигателем с рабочим объемом в 3,0-литра и мощностью 235 «лошадей».

DSC01835

Помимо всего этого, в этот же период произошла полная смена линейки дизельных агрегатов машины. Так, разработчики компании оснастили «немца» четырехцилиндровым силовым агрегатом для кузова е39, который имеет 4 рядных цилиндра с объемом мотора в 2,0-литра и отдачей в 136 лошадиных сил (версия авто 520d), а также новый шестицилиндровый 2,5-литровый рядный мотор с мощностью около 163 «лошадок» (вариант 525d). Что же касается старого дизеля М57, то его модернизировали, теперь его объем стал равен 2,9-литров, а развивающая мощность увеличилась до 193 лошадиных сил (версия БМВ 530d).

В базовом исполнении машина собиралась с системой заднего привода. Но можно было приобрести и полноприводные версии, которые еще и имели популярную систему X-drive. Силовые установки БМВ е39 работают в паре с механической пятиступенчатой трансмиссией или же адаптивным пятидиапазонным «автоматом» 5HP18 и 5HP30, которые выпускались компанией ZF. А вот транспортные средства, оснащенные 4,4-литровым бензиновым агрегатом (М5 и 530d) оснащались шестидиапазонной механической коробкой переключения передач.

4

Закончилась же история выпуска БМВ 5-й серии в кузове еЗ9 в 2003 году, когда было принято решение о прекращении производства.

Теперь перейдем к рассмотрению вопросов использования и долговечности моторов е39. В каких же случаях необходима замена двигателя БМВ е39?

Что касается силовых агрегатов данного «немца», то в общих чертах они достаточно надежны. Согласно данным автоэкспертов, цепной привод ГРМ можно не менять до 200-250 тысяч км пробега авто.
Несмотря на приведенный факт, двигатели более ранних серий, хотя и имеют довольно высокое качество, способны очень даже прилично опустошить кошелек автовладельца.

Во-первых, проблема касается никасилового покрытия стенок цилиндров. Это относится к рядным шестицилиндровым двигателям М52, которые выпускались вплоть до 1998 года. Заправка российским топливом с довольно высоким содержанием серы, чаще всего, приводит к скорому износу такого покрытия. В этом случае срок эксплуатации мотора сокращается всего до 2-3-х лет.

Во-вторых, примечательна проблема «масляного голодания». То есть использование низкокачественного масла может привести к целой череде неисправностей агрегатов автомобиля. Согласно статистике, закоксовывание некачественного масла может привести к печальным последствиям, в ходе которых силовую установку придется менять. Так, шестицилиндровые рядные моторы выдерживают не более 200-250 тысяч км пробега.

В-третьих, проблемой может стать рулевая рейка. Данная деталь в наиболее надежном исполнении  устанавливалась только для вариантов с дизельными восьмицилиндровыми моторами. При появлении такой неисправности появляется характерный стук, а также люфт в рулевой рейке. Здесь, как правило, спасает только замена детали.

Таким образом, если не обращать особого внимания на некоторые сложности в обслуживании, а также недешевую цену запчастей, е39 очень высоко ценилось и ценится до сих пор на рынке б/у автомобилей. Мощные двигатели, солидность внешнего вида, а также его респектабельность перекрывают в полной мере все перечисленные проблемы конструкции авто. Тем более, что существует довольно хорошая защита двигателя БМВ е39.

БМВ 7 2016 года новая модель – это шестое поколение седана премиум-класса от баварского автопроизводителя БМВ. Стоит отметить, что данный автомобиль получил заводское обозначение G11(для стандартного исполнения)/G12 (для увеличенной колесной базы).

1

Прежде чем перейти к непосредственному обзору немецкой автоновинки, описанию ее экстерьера и интерьера, технических характеристик и динамических показателей, расскажем с чего было положено начало этого транспортного средства. Итак, знакомство с новым «немцем» состоялось 10 июня прошлого года, а вот официальный мировой дебют прошел осенью, а точнее 17-27 сентября того же года на Франкуртском моторшоу.

Этот новенький автомобиль можно назвать поистине инновационно-революционным. Причем это касается как его внешности, так и «начинки».

Как отмечают эксперты в области автомобилей, при разработке этого авто упор был сделан на использование в конструкции углепластиковых технологий. Именно благодаря такому решению транспортное средство, по сравнению со своим предшественником, стало легче примерно на 130 кг. При этом двери с крышей выполнены из алюминия, а вот стойки и центральный тоннель – из композитных материалов. Теперь эту модель можно назвать самой легкой в сегменте седанов премиум-класса. 

После небольшого предисловия, перейдем к обзору автоновинки. Итак, экстерьер машины получился очень привлекательным, как и всегда, роскошным и солидным. Что касается самого профиля авто, то он практически не изменился, но вот оптика головного света была обновлена полностью, она по своей конструкции очень схожа с оптикой БМВ Х5. Передние фары разработчики компании сделали слегка приплюснутыми, а радиаторная фальшрешетка получилась более массивной. Что касается задних фар, то они более вытянуты, разделены хромированной накладкой.

2

Кроме того, капот получил удлиненную форму, колесные арки фактурного типа, а также очень интригующую прорезь воздухозаборника, которая тянется от переднего колеса до самого конца задней двери.

Помимо всего этого, были видоизменены и бампера автомобиля. Таким образом, внешне новый седан премиум-класса получился легким и компактным, несмотря на то, что транспортное средство в длину практически 5 м.

БМВ 7 2016 года новая модель имеет следующие габаритные размеры: длина равна 5 098 мм, ширина составляет порядка 1 902 мм, а высота – 1 478 мм.

Интерьер нового седана не менее интересен, он получил поистине новую ступень роскоши. Салон автоновинки также, как и внешний облик, имеет множество инновационных решений, при которых было значительно улучшено качество материалов, которые использованы для отделки салона авто.

3

Среди нового внутрисалонного оснащения особенно выделяется новый руль, электрическая панель с функцией 3D-эффекта, а также современнейший проекционный дисплей.

Кроме того, изменения претерпела и центральная консоль, а также карты дверей. Роскошный седан обзавелся еще и новой мультимедиасистемой iDrive, которая включает в себя очень много «умных» систем и имеет усовершенствованный интерфейс, а также сенсорный экран с функцией распознавания жестикуляции.

Особенно интересен салон авто с включенным пакетом Executive Lounge. Здесь можно увидеть такое новшество, при котором кресло переднего пассажира способно отъезжать вперед на 9 см, при этом есть возможность складывания его спинки и подголовника. А вот спинка заднего кресла, которая предназначена для перевозки VIP-персоны, имеет функцию восьмирежимного массажа.

Особенно стоит выделить, что в этой немецкой автоновинке с целью управления климатом, а также мультимедиасистемой, в задней салонной части предусмотрены съемные экраны с сенсорным управлением. Они располагаются на тыльной стороне подголовников передних кресел, причем их можно с легкостью снять и использовать в качестве обычных планшетов.

Чтобы показать насколько иновационно-революционным баварцы сделали автомобиль, расскажем о самых выдающихся «начинках»:

  1. Мультимедиакомплекс iDrive. Он представляет собой 6 поколение системы, которую, благодаря своей расширенной функциональности, правильно будет назвать «умной». Итак, она имеет современнейшую систему, поддерживающую аудио и видео,  оснащена функцией самостоятельной парковки, кругового обзора, а также активной безопасности. Кроме того, данный комплект управляется с помощью сенсорного экрана, которые получил еще и функцию распознавания жестов, причем без прикосновений к экрану.
  2. Система Remote Control Parking. Она создана для автоматическй парковки. Стоит отметить, что с помощью такого чуда техники транспортное средство может припарковаться даже в самом узком пространстве, причем совершенно без участия водителя. Такое дистанционное управление парковкой происходит благодаря ключу с тач-скрином.
  3. Панорамная крыша Sky Lounge LED Roof Panorama. Подобной функцией обладает автомобиль от компании Rolls-Royce, но разработчики БМВ усовершенствовали данную систему, которая может проецировать звездное небо на крышу авто в целых шести вариантах.
  4. Система электрорегулировки задних сидений авто Lounge Seating. Данное изобретение предназначено для обеспечение максимального комфорта пассажиров. С помощью него есть возможность трансформации задних кресел практически в обычный диван с большим и удобным спальным местом.

bmw_7_65

Теперь перейдем к самому главному – техническому оснащению автомобиля в плане силовых агрегатов. БМВ 7 2016 года новая модель характеристики имеет отличные. Так, баварская автоновинка в качестве оснащения получила 4 двигателя, каждый из которых отличается своей производительностью:

  • 3,0-литровый дизельный агрегат. Он способен развивать мощность порядка 265 лошадиных сил. Название комплектации — 730d XDrive. Это самый доступный вариант этого «немца», который обойдется в 5,29 млн. руб.
  • Дизельная силовая установка для комплектации 730Ld XDrive. Этот двигатель имеет рабочий объем в 3,0-литра и мощность в 265 «лошадок». За данную комплектацию придется выложить порядка 5,73 млн. руб.
  • Бензиновый двигатель с рабочим объемом в 4,4-литра. Данный агрегат будет доступен для комплектации 750i xDrive. Он способен выдавать мощность в 450 лошадиных сил. Стоимость данной версии авто равна 6,37 млн. руб.
  • Топовая силовая установка, работающая на бензине. Она доступна для комплектации 750Li xDrive. Рабочий объем этого двигателя составляет 4,4-литров, а его отдача – 450 «лошадей». За самый дорогой вариант «немца» придется выложить 6,85 млн. руб.

Примечателен тот факт, что все силовые агрегаты немецкого автомобиля будут функционировать в паре с единственной трансмиссией, которая представляет собой девятидиапазонный «автомат».

Отметим тот факт, что на территории Европы и Америки старт продаж новой модели БМВ 7 2016 года состоялся в конце прошлого года, а вот до России этот автомобиль доберется не раньше первого квартала текущего года.

Этот солидный немецкий седан покорит очень много автолюбителей, однако, посмотрим, кто осмелится выложить такую кругленькую сумму за его надежность и эволюционную инновационность.

БМВ X5 2016 года новая модель, которая предстает нам в виде стремительного спортивного транспортного средства. Этот автомобиль стал обновлением в модельном ряде класса SUB.

Данный кроссовер от разработчиков немецкой автокомпании получил целый ряд усовершенствований, причем начиная его экстерьером и заканчивая техническими характеристиками. Как отмечают ряд экспертов в области автомобилей, он, по сравнению с предшественниками, выглядит довольно агрессивно, более солидно, а также целеустремленно, его черты подчеркивают всю стремительность авто.

Начнем обзор данной автоновинки с его экстерьера и интерьера. Так, агрессивность и стремительность авто можно рассмотреть в ряде экстерьерных решений автомобиля, среди которых особо выделим бампер увеличенных размеров, а также решетку радиатора видоизмененного типа. На большую мощность транспортного средства указывают четыре выхлопные трубы.

Помимо всего этого, БМВ Х5 2016 получил усовершенствованную современную светотехнику, видоизмененный диффузор и новые легкосплавные колесные диски. Новый кроссовер можно охарактеризовать, как классический спортивный автомобиль немецкой автокомпании.

novyj-bmv-h5-m-2015-2016-216-700x394

Что же касается габаритных размеров транспортного средства, то они остались практически прежними. Авто стало только несколько длиннее и шире, теперь его общая длина равна 4857 мм, а ширина составляет порядка1938 мм. Размер колесных дисков, выполненных из легких сплавов, можно выбрать самому, так, изначально кроссовер имеет диски R18, а за дополнительную плату можно приобрести R19 или же R20.  

Стоит отметить тот факт, что вес автомобиля по-прежнему внушительный, он равен чуть более двух тон. Что же касается клиренса, то он снизился на 10 мм, теперь он равен около 190 мм.

Если же посмотреть на фото новой модели БМВ X5 2016 года, то ее интерьер может удивить даже самых больших приверед. Он отличается своей благородной солидностью, роскошью и, что немаловажно, гармоничностью всех элементов и деталей. Отметим тот факт, что «благородный немец» имеет несколько вариантов отделки, а также 2 возможных компоновки кресел.

Подчеркнем то, что интерьер авто, по сравнению с предшественниками этой серии, особых отличий не имеет. Основное различие – это дисплей мультимедиасистемы, который в обновленном варианте авто разработчики компании расположили над центральной консолью. Теперь управление имеет панель сенсорного типа, благодаря ней максимально облегчен ввод необходимых данных.

Также можно выделить во внутреннем составе транспортного средства салон, который визуально увеличен. Достигнуто это с помощью применения в исполнении передней панели нескольких плоскостей, которые имеют несколько разных уровней.

foto-bmv-h5-m-2015-2016-218-700x394

Что же касается комфорта, то здесь сидения обладают такими же эргономичными и удобными свойствами. Примечателен также руль автомобиля, обладающий довольно широким диапазоном регулировки, причем она возможна как по высоте, так и по вылету.

Поговорим и о багажном пространстве, которое в обновленном кроссовере имеет объем примерно в 650 литров. Кроме того, есть возможность складывания заднего дивана, благодаря чему можно перевозить в авто и габаритные вещи. При таком складывании объем багажного отделения вырастет почти в 3 раза и будет равен 1870 л. В стандартном варианте исполнения кроссовер оснащен багажником с приводом электрического типа.

Далее стоит особенно выделить функциональные возможности данной автоновинки. Так, немецкое авто БМВ Х5 2016 года разработчики компании оснастили рядом электронных решений, среди которых особенно примечательны:

— круиз-контроль;

— 4-зонный климат-контроль;

— парктроник;

— электрокорректор уровня фар;

— камеры переднего и заднего обзора;

— 2 системы безопасности (активная и пассивная);

— 10-дюймовый дисплей мультимедиасистемы;

— световое электроуправление на поворотах.

Все данные системы значительно упрощают процесс управления автомобилем, делают его максимально комфортным.

Перейдем к самым главным аспектам «немца», среди которых выделяется БМВ Х5 2016 года новая модель характеристики.

Во-первых, стоит подчеркнуть тот факт, что технические характеристики немецкого кроссовера были значительно усовершенствованы.

Во-вторых, разработчики немецкой автокомпании оснастили транспортное средство 8-цилиндровым силовым агрегатом, рабочий объем которого составляет 4,4-литра. Отметим, что развивающая мощность двигателя равна порядка 575 лошадиным силам при максимальном крутящем моменте в 750 Нм.

Кроме того, автомобиль получил восьмидиапазонную автоматическую трансмиссию под названием ZF M Steptronic. С этим силовым агрегатом машина способна разогнаться до скорости в 100 км/ч всего за 4,2 секунды. При всем при этом максимальная скорость транспортного средства составляет 250 км/ч. Помимо всего этого, в дополнение технического оснащения можно приобрести пакет опций под названием M Drive, при котором максимальная скорость авто может составить порядка 280 км/ч.

izobrazhenie-bmv-h5-m-2015-2016-219-700x525

Что же касается среднего топливного расхода автоновинки, то он в смешанном цикле равен примерно 11,1 л на «сотню» пробега. Отметим, что это на 2,8 л меньше, чем у предыдущего варианта авто.

В-третьих, баварский автомобиль класса SUB БМВ Х5 имеет 3 доступных комплектации:

  • Версия xDrive50i с бензиновым силовым агрегатом. Рабочий объем двигателя этого варианта авто составляет 4,4-литра с отдачей в 450 «лошадей». С ним авто до первой сотни разгоняется за 5,0 секунд, а его максимальная скорость равна 240 км/ч.
  • Вариант xDrive30d с дизельным двигателем. Объем этого агрегата составляет 3,0-литра, а мощность – 249 лошадиных сил. До скорости в 100 км/ч автомобиль с таким двигателем разгоняется за 6,9 секунд, максимальная скорость при этом составляет 230 км/ч.
  • Дизельная версия xDrive50d. Рабочий объем этого силового агрегата равен 3,0-литрам, при этом его развивающая мощность составляет 381 лошадиную силу. До первой сотни с этим двигателем авто разгонятся всего за 5,3 секунды, а вот максимальная скорость равна около 250 км/ч.

Отметим, что БМВ X5 2016 года новая модель цена которой варьируется в пределах 3,1-4,3 миллионов рублей покорит сердце абсолютно любого любителя авто внедорожного класса.

И, напоследок, отметим основных конкурентов данного баварского автомобиля, а также главные преимущества BMW X5 2016 года. Так, немецкой автоновинке составят конкуренцию Volvo XC 90, Audi Q7, а также Hyundai ix 55.

Первый конкурент – безопасная и красивая модель. Стоит отметить, что Volvo XC 90 следует выбирать для непродолжительного пользования, так как после нескольких лет службы появляются ряд неисправностей, то есть этот автомобиль подойдет скорее для редких поездок.

Второй конкурент является также немцем. Audi Q7 в техническом плане почти ничем е уступает нашему авто, он имеет как бензиновые двигатели, так и дизели. Однако, покупатели этого авто жалуются, что после продолжительного пользования ним, появляются проблемы именно в плане двигателя, его трансмиссии.

А вот последний названный конкурент в лице Hyundai ix 55. Главным преимуществом этой модели является его невысокая стоимость. Это авто, по сравнению с нашим «немцем» является простеньким и скромным. 

Таким образом, БМВ Х5 2016 года новая модель идеально подойдет для тех, кто ценит максимальный комфорт, надежность, современное оснащение и не жалеет на это все денег.

Транспортное средство под названием БМВ х3 е83 – это компактный представитель сегмента SUB, причем относится это авто к Х-серии. Данный автомобиль является одной из лучших разработок популярной немецкой автокомпании BMW.

BMW_X3_06_1

Стоит отметить, что баварские разработчики автокомпании превзошли сами себя в плане динамичности, мощности, а также стилистики, воплотив все эти характеристики в одном автомобиле Х3.

Прежде чем перейти к более подробному описанию авто, его основным характеристикам и стилистическим решениям, расскажем немного об истории данного кроссовера премиум-класса. Так, история этого транспортного средства начинается с премьерного показа концептуальной версии под названием xActivity. Дебют концепта состоялся в рамках Международной выставки автомобилей в городе Детройт, которая открыла свои двери уже в далеком 2003 году.

После этого события не успело пройти еще и нескольких месяцев, как баварская автокомпания представила на суд мировой общественности серийный вариант модели. Эта версия и получила название х3 е83.

Что же касается старта продаж, то он состоялся в 2006 году, с тех пор данное авто практически никаких изменений не претерпело.

При создании этого компакт-кроссовера была позаимствована платформа легковой «тройки». Как отметили в то время представители автокомпании, этот автомобиль был задуман как альтернативный вариант довольно массивному авто X5.

Так, немецкая х3 е83 соединила в себе компактность, а также маневренность 3-серии. Этот компактный представитель SUB-сегмента получил характерные всем «немцам» динамичные линии, а также пропорции спортивного типа.

Стоит подчеркнуть тот факт, что, как и ожидали все автолюбители, экстерьер этого транспортного средства не претерпел слишком радикальных изменений. Экстерьер был лишь дополнен видоизмененным, довольно мощным передним бампером. Оба бампера выделяются тем, что они имеют два уровня, цвет они получили тот же, что и весь кузов авто. Неменьшего внимания заслуживают защитные элементы авто, которые состоят из довольно прочной пластмассы, выкрашенной в классический черный цвет. Кроме того, немецкие разработчики сделали акцент на фарах автомобиля, выполнив задние фонари в виде слегка раскосых треугольников.

Как отмечают эксперты в области автомобилей, модель БМВ х3 е83 – это не что иное, как несколько уменьшенная копия Х5, но пи этом незаменимый продолжатель стилистического решения БМВ 3-ей серии. Так, компактный кроссовер меньше X5 в длину на 10 см, а в высоту – на 7,5 см.

R_06_01

Что же касается интерьера БМВ X3, то он, как и всегда, интересен и практичен. Салонные формы весьма просты, однако удивляет контрастность бортовых приборов, которая просматривается практически во всех моделях этого немецкого автопроизводителя. Стоит также отметить очень высокое качество отделки салона и плотность многочисленных швов и стыков.

Помимо всего этого, особого внимания в салоне авто заслуживает расположение кнопок и систем управления ним. Так, все кнопки, переключатели, а также индикаторы находятся непосредственно в прямой обзорной зоне. При всем при этом, никакие лишние детали не отвлекают от процесса вождения.

Также примечательна консоль, которая слегка повернута к водителю. Однако, в данном автомобиле мы не увидим популярную систему под названием iDrive, но не смотря на этот факт, авто совсем не перегружено кнопками, в арсенале все только самое необходимое.

Салон «немца» получил немного неординарное решение – это вставка сетчатых карманов с подстаканниками, 1-ый из которых выдвигается из панели непосредственно перед пассажирским местом, а вот 2-ой — прячется на центральном тоннеле. Благодаря возможности индивидуальной регулировки всех кресел автомобиля, транспортное средство создает комфортную обстановку, а также удобный обзор.

bmw-x3-int-550x375

Это что касается стилистического решения автомобиля, его экстерьера и интерьера. Теперь же перейдем к самому главному – техническому оснащению транспортного средства.

Подчеркнем тот факт, что технические характеристики БМВ х3 е83 ничем не уступают своим предшественникам, а в ряде моментов даже превосходят их. Причем данный факт касается как самих двигателей автомобиля, так и их характеристикам.

Перечислим 6 основных силовых агрегатов, которыми немцы наградили свое транспортное средство:

  • Дизельный двухлитровый четырехцилиндровый двигатель с развивающей мощностью в 150 лошадиных сил при максимальном крутящем моменте в 330 Нм. С данным агрегатом авто разгоняется до скорости в 100 км/ч за 10,2 секунды, а его максимальная скорость равна 198 км/ч. Средний расход топлива – 7,2 л на «сотню» пробега.
  • Бензиновый четырехцилиндровый агрегат с рабочим объемом в 2,0-литра. Его мощность составляет 150 «лошадок» при максимальном крутящем моменте в 200 Нм. Разгоняется с ним автомобиль до первой сотни за 11,5 секунд с максимальной скоростью в 198 км/ч. Средний расход топлива находится на отметке в 9,3 л на «сотню» пробега.
  • Бензиновый шестицилиндровый двигатель с объемом в 2,5-литра. Он способен выдавать мощность в 218 лошадиных сил при максимальном крутящем моменте около 250 Нм. Разгоняется транспортное средство с ним до первой сотни за 8,5 секунд, причем максимальная скорость равна 220 км/ч. Средний расход топлива равен примерно 9,9 л на 100 км пути.
  • Дизельный трехлитровый шестицилиндровый двигатель с развивающей мощностью в 210 лошадиных сил при максимальном крутящем моменте в 580 Нм. С данным агрегатом авто разгоняется до скорости в 100 км/ч за 6,6 секунд, а его максимальная скорость составляет 240 км/ч. Расход топлива равен примерно 8,7 л на «сотню» пути.
  • Дизельный шестицилиндровый силовой агрегат с рабочим объемом в 3,0-литра. Он способен выдавать мощность в 218 лошадиных сил с максимальным крутящим моментом в 500 Нм. Разгоняется авто с ним до скорости в 100 км/ч за 7,4 секунд, причем максимальная скорость составляет 200 км/ч. Средний расход топлива примерно равен 7,9 л на каждую «сотню» пробега.
  • Бензиновый трехлитровый шестицилиндровый двигатель с развивающей мощностью около 272 лошадиных сил при максимальном крутящем моменте около 315 Нм. Разгоняется с ним авто до первой сотни за 7,2 секунды, причем максимальная скорость равна 232 км/ч. Средний расход топлива составляет 10,1 л на 100 км пробега.

Помимо всего этого, примечательны не только двигатели БМВ х3 е83. Так, разработчики немецкой автокомпании БМВ наградили транспортное средство новой на то время шестидиапазонной автоматической трансмиссией, которая имеет особенность в возможности быстрого переключения передач, а также значительно улучшенным кпд.

Также этот «немец» в качестве технического оснащения получил систему регулирования динамики движения, которая имеет краткое название DSC, оснащенную рядом дополнительных функций (среди них самыми популярными являются системы ABS, CBC, HDC и DTC, функция компенсации снижения эффективности торможения, увеличенной готовности к торможению, а также систему контроля устойчивости прицепа).
Стоит отметить и такие немаловажные элементы автомобиля, как постоянную полноприводную систему BMW xDrive со встроенной интеллектуальной функцией, фары биксенонового типа, легкосплавные диски с размерами R17-R19.

Что же касается стоимости, то БМВ х3 е83 купить дешево не получится. Так, цена на данное транспортное средство уже несколько лет назад начиналась с отметки в 1 300 000 рублей. Но, как говорится, качество=цена.

Каждый человек, независимо водитель он или нет, прекрасно знает, что любое транспортное средство нуждается в периодической мойке. Причем процесс мойки должен включать в себя не только мытье кузова, но также и очистка подкапотного пространства, в частности – двигателя авто.

Прежде чем принять решение о мойке мотора транспортного средства, отметим ряд положительных и отрицательных сторон данного процесса. То есть существуют как сторонники, так и противники такого вида очистки авто.

Сторонники выделяют следующие факторы, из-за которых нужно и можно мыть двигатель:

— пожарная безопасность авто – то есть всевозможные масляные пятна, а также скопившиеся инородные предметы в виде грязи рано или поздно могут загореться;

— грязевые, а также масляные пятна способны вывести из строя электрическое оборудование автомобиля;

— при грязном моторе затрудняется диагностика авто на ряд неисправностей, которые определяются при внешнем осмотре подкапотного пространства;

— двигатель со скопившимися на нем нечистотами очень часто склонен к перегреву;

— товарный вид теряется, если мотор не вымыт.

Согласитесь, эти аргументы весомы!

ec3cf2ec192f96a44fb9cefe973d6dfa

Что касается противников мытья подкапотного пространства, то они опираются на следующие факты:

— иностранные автомобили довольно тяжело переносят данный процесс, вода во время мытья может попасть в электромеханизмы, которые могут впоследствии как заклинить, так и отказать вообще;

— при собственноручной очистке возможна плохая просушка, которая приведет к замыканию проводки;

— необходимо серьезно подходить к специальным очищающим средствам, так как они в большинстве своем являются легковоспламеняющимися.

Как мы видим, противники данного процесса опасаются неосторожного обращения с их автомобилем. Таким образом, к выбору сервиса для водных процедур своего транспортного средства необходимо подходить максимально тщательно.

Мыть ли двигатель? Если все-таки решение данного вопроса было принято положительное, то необходимо определитесь где и как будет проводиться данная процедура: самостоятельно или же в сервисе. Какой бы не был выбран вариант – необходимо знать основные особенности мытья подкапотного пространства.

Стоит отметить тот факт, что мойка двигателя автомобиля имеет ряд своих особенностей, то есть она отличается от традиционной кузовной. Она отличается как технологией, так и применяющимися в работе средствами.

Итак, очистку автомобильного двигателя можно условно разделить на несколько этапов:

  1. Стадия подготовки авто;
  2. Выбор специального чистящего средства;
  3. Сам процесс мойки.

Первый этап включает в себя ряд манипуляций, которые помогут максимально подготовить мотор к водным процедурам.

Во-первых, необходимо добиться оптимальной температуры мотора, она составляет 30-40 градусов Цельсия. При необходимости – остудить или наоборот нагреть его. Что же касается температурного режима воды, которой будет очищаться главная часть авто, то он должен составлять 35-50 градусов Цельсия.

Во-вторых, что очень важно – должен быть закрыт воздухозаборник. С этой целью это отверстие закрывается целлофановой пленкой, которая крепится на скотч. Также нужно закрыть сигнализацию.

В-третьих, все важнейшие части подкапотного пространства (блок предохранителей, батарейка аккумулятора, электроблок управления, а также проводка и все электрооборудование) должны быть полностью заизолированы.

В-четвертых, все заводские наклейки мотора и его близлежайших частей необходимо заклеить, с этой целью можно взять скотч или любой другой материал. Данная мера необходима для того, чтобы при выявлении поломки той или иной детали, можно было заменить ее на идентичную.

Второй этап – это выбор моющего средства двигателя. К данному этапу нужно подойти максимально ответственно, ведь от него зависит дальнейшая работоспособность транспортного средства.

Можно выделить два основных вида моющих средств:

  • специальные, которые предназначены для очистки определенных деталей авто, как правило, именно ими моют двигатели;
  • универсальные, которыми можно очистить полностью транспортное средство.

Стоит подчеркнуть тот факт, что при мойке мотора никогда нельзя использовать стиральные порошки или вообще какие-либо бытовые средства очистки. Они могут привести к плачевным результатам в виде поломки частей автомобиля.

Люди старой закалки нередко применяют для данного процесса – бензин или дизельное топливо. Возможно, такой способ и эффективен при очистке, но после такой водной процедуры и при дальнейшем запуске двигателя довольно продолжительное время будет ощущаться запах дыма, а также из под капота будет валить белый дым. Кроме того, бензином мыть мотор категорически запрещено! Ведь после такой мойки, даже от самой маленькой искры может начаться возгорание.

Выбрав моющее средство, можно приступать к непосредственному процессу очистки мотора авто.

9-clean-your-vehicle-s-engine-compartment_7521

Подчеркнем тот факт, что для мытья используют оборудование, которое имеет невысокое давление.

Процесс мытья двигателя имеет ряд своих особенностей, которые необходимо соблюдать для достижения наилучшего результата:

— выбранное моющее средство (после тщательной подготовки всех деталей) наносится на весь двигатель, причем соблюдаем меры предосторожности этого средства;

— далее оставляем на несколько минут эту смесь, с целью растворения всех пятен и налипшей грязи пеной;

— пока вещества взаимодействуют, берем небольшую щетку и чистим ней все мелкие и труднодоступные места;

— затем мотор аккуратно ополаскиваем слабой струей воды, при необходимости повторяем ополаскивание;

— убираем всю изоляцию, которую мы делали при помощи полиэтилена и скотча;

— тщательно просушиваем мотор и все подкапотное пространство в целом, с этой целью лучше использовать компрессор;

— заводим мотор и убеждаемся в его нормальной работоспособности;

— при необходимости вытираем сухой тряпкой все появившиеся подтеки.

В завершении данного процесса необходимо самым тщательным способом высушить все места соединения электрики, а также обдуть все контакты. В самом конце – рекомендуется обработать детали аэрозолем, обладающим антикоррозийным эффектом.

kak-myt-dvigatel-avtomobilya

В тех случаях, если нет возможности осуществить мойку двигателя транспортного средства самостоятельно, можно с этой целью отогнать его в автомойку. Однако, прежде чем выбрать тот или иной сервис, необходимо узнать каким образом и с помощью каких средств они осуществляют этот процесс.

Так, если чистка двигателя осуществляется при помощи аппаратов высокого давления (в наборе керхерами), здесь следует взвесить все «за» и «против». Можно с уверенностью сказать, что использование керхеров при мытье двигателя нежелательно по ряду факторов:

  1. сильная водная струя вмиг смет все надписи, которые располагаются на узлах, а также близлежайших элементах авто;
  2. водный поток может пробить утеплитель, располагающийся на капоте;
  3. вода и моющее средство, которые попали в двигатель, не могут никуда деться, в последствие они приводят к коррозии деталей.

Отметим тот факт, что в случае применения аппаратов высокого давления для мойки, потом обязательно использовать сжатый воздух с целью удаления ненужной влаги.

В любом случае — лучше огранить транспортное средство от моторной мойки высокого давления, при этом использовать с этой целью рекомендуется щадящие методы очистки вашего двигателя. Мыть двигатель нужно правильно, и тогда ваш автомобиль еще долгое время прослужит!

Ниссан Альмера в новом кузове

Nissan в 2015 году приготовил автомобилистам сюрприз – Ниссан Альмера в новом кузове. В основу автомобиля положена ходовая и технические характеристики Logan Renault. Сборка модели производится на заводах компании АвтоВАЗ. На автомобильном рынке России появится модель в апреле 2015 года. Купить можно будет как бюджетные версии, так и модель топ-комплектации спорт или премиум класса. Первая презентация авто прошла в Таиланде.

Дизайн Ниссан Альмера в новом кузове.

Внешний вид Альмеры это нечто иное как собранный образ нескольких автомобилей, таких как Ниссан Тиана и Рено Логан. В основу автомобиля положено шасси от Рено Логан и кузов Ниссан Тианы. Для реализации такого хитрого плана дизайнерам пришлось детали кузова уменьшать и переделывать под ходовую. Рассмотрим поподробнее, что из этого вышло.
Решетка радиатора Альмеры 2015 года существенно поменялась, стала выглядеть иначе. Она стала иметь 3 вместо 4 полосок. Основная решетка радиатора выполнена в хроме. Перед автовладельцем остается выбор: нижняя решетка будет хромированной, или будет выполнена в цветовой гамме кузова или просто черной. Вариант «хром» представлен для владельцев топ-комплектации. Если сравнивать с Альмерой предыдущего сезона – она выглядела иначе, решетка (нижняя часть) была исполнена в хромированном варианте, а верхняя наоборот — в цветовой гамме кузова авто.

Ниссан Альмера 2016 в новом кузове
Изменение решетки радиатора повлекло за собой и видоизменение крышки капота Ниссан Альмера. Теперь его размеры, стали меньше и верхняя часть решетки радиатора не затрагивается капотом при этом стыковка происходит с бампером, а точнее его верхом.
Изменения коснулись дизайна световых фар, а в передних фарах галогены оставили без изменения. Форма фар стала вытянутой и острой на концах. Фары расположены до середины капота, а затем идут по бамперу вдоль решетки сбоку.
Стеклоочистители в данной модели особым изменениям не подверглись. Лишь для топ-комплектации был добавлен таймер с функцией задержки.
Изменения коснулись также бампера автомобиля, а точнее его нижней части. Для топ-комплектации «максимум» можно получить бампер с хромированными вставками и с решеткой радиатора более расширенной к низу формой. Владельцы стандартной комплектации получают противотуманные фары с вставками черного цвета и отсутствием хрома.

Ниссан Альмера2015 в новом кузовеРанее владельцы только топ- комплектацией имели доступ к опции повторителей поворотов на крыльях спереди. Альмера 2015 г. предоставила эту опцию владельцам всех комплектацией. В «новинке» повторители поворотов установлены ближе к зеркалам вида сзади. Новинкой также стала установка спойлера. Спойлер улучшает внешний дизайн автомобиля и доступен как в топе, так и в базе. Ручки «хром» предлагаются в любой выбранной комплектации кроме самой бюджетной (S MT). В самой бюджетной комплектации доступны ручки лишь черные. В базе также отсутствует опция электронного складывания и настройки боковых зеркал. Для топ-комплектации данная опция доступна. Что же касается дизайна боковых зеркал – остался без изменений. Как и ручки боковые зеркала в базовой комплектации – черные, во всех прочих – с использованием хрома.

Ниссан Альмера в новом кузовеВнешний вид Альмеры с боку не изменился особо, изменения коснулись лишь передних крыльев. Они стали более выпуклой формы.
Вид автомобиля сзади изменился существенно: фонари – обтекаемой формы, изменен внешний вид (форма) багажного отделения, ручка открывания багажного отделения – над номером авто и имеет хромированную полоску. Противотуманные фары (задние) доступны во всех комплектациях.
Что касается колесной базы: все комплектации, кроме V CVT и VL CVT предлагают диски 14 дюймовые. В топе V CVT и VL CVT предусмотрены колеса в 15 дюймов.

Ниссан Альмера в новом кузове

Цветовая гамма «новинки» Альмера 2015 от Ниссан следующая:
· серый оттенок;
· черный оттенок;
· красный, точнее ярко –красный;
· темно-фиолетовый оттенок;
· бронзовый с оттенком серого;
· жемчужно-белый цвет.

В размеры ходовой автомобиля внесли некоторые изменения: ширина автомобиля – 169,5 см., высота – 150,0 см., длинна кузова – 442,5 см., колесная база – 260,0 см. Изменения коснулись в основном колесной базы и размера дорожного просвета. Теперь просвет для автомобиля в базе составит 15,3 см., а для топ-комплектации – 16,2 см.
Радиус разворота Ниссан Альмера — 5,2 метра. Это указан минимальный его показатель.
Вес авто «новинки» не велик от 957 кг. до 1032 кг. и зависит лишь от выбора комплектации авто.

Более подробнее:
· вес VL CVT и V CVT комплектации – 1032 кг.;
· вес EL CVT комплектации – 1031 кг.;
· вес E CVT комплектации – 1027 кг.;
· вес E MT комплектации – 979 кг.;
· вес S MT комплектации – 957 кг.

Ниссан Альмера в новом кузове 
Стоимость данной «новинки» также зависит от комплектации и варьируется от 13,5 до 19,3 тыс. долларов. 

Цена Ниссан Альмера 2015 в новом кузове:

  1. S MT ― 13 350 долларов США;
  2. E MT ― 14 300 $;
  3. E CVT ― 15 350 $;
  4. E Sportech ― 16 200 $;
  5. EL CVT ― 16 400 $;
  6. V CVT ― 17 600 $;
  7. VL CVT ― 18 700 $;
  8. Nissan Almera VL Sportech 2015 ― 19 300 $.

Подводя итог: дизайн кузова получился достаточно достойный. Но возможно лучшим был бы результат модернизации если увеличить размер колес и шасси. На ряду с базовым (стандартным) кузовом покупателям Ниссан предлагает и вариант Альмеры с тюнингом.

Тюнинг представлен «Nismo» пакетом:

  • обвес по периметру всего авто;
  • колеса в 16 дюймов;
  • резина колес –спортивный вариант;
  • выхлопная система – спортивный вариант;
  • рулевое колесо в коже;

В текущем году всех автолюбителей порадует потрясающая новость – появление в автосалонах нового Nissan X-Trail 2015 года, а точнее его третьего усовершенствованного поколения. В продаже он появится уже в начале года, и вы детальнее сможете его рассмотреть, а мы пока подробнее поговорим о характеристиках.

Улучшенный японский кроссовер будут изготавливать на предприятии «Nissan» в Санкт-Петербурге. Благодаря именно ему Nissan X-Trail 2015-2016 года выпуска окажется доступным для россиян. Кроме того, с производством этой модели ему будут помогать две крупные компании – Японская и Индонезийская. Стоимость автомобиля на российском рынке будет начинаться от 995 000 рублей. Ранее на различных ресурсах можно было найти информацию только о характеристиках этой машины, а совсем недавно появилось полное техописание от производителя из чего можно понять, что ее осмотр будет очень серьезным – начиная с характеристики КПП, а также полной серии двигателей и завершая неоспоримыми результатами о внешних габаритах.

nissan_x-trail_2015-2016_goda_-_sleduyushij-10Благодаря приобретенным сведениям можно будет проанализировать все оснащение, которое входит как в базовую комплектацию, так и отдельно, а еще подробнее изучить все детали. Честно говоря, очень сильно порадовал дизайн кузова Nissan X-Trail 2015, поскольку он существенно отличается от кузова предшествующего поколения. А хорошие это изменения или плохие – решать вам, ведь все обусловливается тем, насколько вы были в восторге от предыдущей модели кузова.

На самом деле все очень просто – дизайнеры из Японии решили ничего не менять, не улучшать, а также не исправлять, они просто умудрились сотворить новый шедевр – кузов, выполненный в совершенно ином индивидуальном стиле. Второе поколение Nissan X-Trail сравнимо с легендарным внедорожником Nissan Patrol, который считается грозой дорог и автогигантом, но у нового Nissan X-Trail 2015 года больше сходства с кроссовером Nissan Qashqai. Зависит это от модели, которая придется вам по душе больше всего, потому что более четких параллелей для X-Trail New просто не отыскать.

Первое чувство, возникающее при знакомстве с данной моделью – изумление. В действиях японских мастеров отлично прослеживается логика и понимание ситуации. Японский завод прежде заявил о том, что политика создания собственного неповторимого стиля, благодаря которому его клиенты с легкостью смогут узнавать все модели этой серии, довольно не плохая идея. Nissan X-Trail второго поколения начали выпускать еще в 2007 году, но он естественно не обладал таким рестайлинговым внешним видом.

На сегодняшний день этот кроссовер имеет аналогичные и обновленные черты, в которых есть что-то общее со вторым поколением Nissan Qashqai, с Nissan Murano и Nissan Pathfinder. Судя по всему, все дальнейшие тенденции от Nissan в выпущенном кузовном участке меняться не будут и останутся прежними. После ознакомления с этой моделью становится понятно, что никакие изображения на видео или фотографиях не передадут всю красоту автомобиля, если не увидеть его вживую.

Довольно широкий выбор расцветок покраски кузова —  восемь вариантов, из них вы можете выбрать тот, который понравится больше всего. Сюда входят: красный, оливковый, темно-синий, белый, янтарный, черный, серебряный, серый. Внушительные габариты нового кроссовера Nissan X-Trail 2015-2016 отбрасывают любую тень сомнения по отношению к нему – это поистине огромный автомобиль. Ширина его – 1820 миллиметров, длина – 4640 миллиметров, а высота – 1715 миллиметров. Расстояние между парами колес довольно внушительное – 2705 миллиметров, а дорожный просвет в 210 миллиметров дает ощущение полной уверенности, как в городе, так и во время езды по проселочной дороге. Расстояние между колесами обеих пар – 1575 миллиметров. На них установлена базовая комплектация с семнадцатидюймовыми дисками 225/65 и восемнадцатидюймовыми шинами 225/60. Некоторым автолюбителям этого может показаться недостаточно, поэтому за определенную плату вам поставят колеса 225/55 R19.

Сравнивая второе и третье поколение X-Trail,  напрашивается вывод: на 75 миллиметров увеличилась колесная база , высота увеличилась на 15 миллиметров, ширина – на 30 миллиметров. Хоть длина автомобиля несколько уменьшилось (а именно на 5 миллиметров), это никак не отразилось на самой модели. Есть два типа привода, которые даются автолюбителю на выбор: передний привод 2WD или полный привод 4WD, идущий в комплекте со специальной системой подсоединения пар колес ALL-MODE 4?4-I. Анализируя последнюю модель машины, начиная с применяемой платформы, особое внимание хочется обратить на наличие подвески, а именно на ее независимую архитектуру.

Для ее создания в передней части использовались подвески Макферсон, а в задней части – многорычажная структура. Также в автомобиле имеется улучшенный электрический усилитель рулевого управления, используя который можно своими силами устанавливать нужные параметры конфигурации, дисковые тормоза с системами EBD и ABS, Nissan Brake Assist. Nissan Brake Assist ускоряет процесс торможения, чем оказывает водителям несравненную помощь. Этим сюрпризы не заканчиваются – водителям также предоставляется три режима силового агрегата и тест-драйв видео.

 

Давайте детальнее проанализируем двигатель нового Nissan X-Trail 2015 года.

 

Изначально для этой модели был выбран 1,6-литровый дизельный двигатель мощностью 130 лошадиных сил с крутящимся моментом 320 Нм. К нему устанавливается шестиступенчатая МКПП, а завершает все вышесказанное полный привод 4WD. Благодаря такой «начинке» автомобиль весом 1610 тонн способен набрать разгон до 100 километров в час всего-навсего в течение 11 секунд. 186 км/ч – максимальная скорость для дизельного двигателя. Чтобы ездить на такой машине по городу, вам понадобится 6,2 литра бензина на 100 километров, а чтобы ездить по шоссе – 4,8 литра. Режим езды «смешанный» дает возможность рассчитать потребление бензина – приблизительно 5,3 литра на 100 километров пробега.

nissan_x-trail_2015-2016_goda_-_sleduyushij-5Двухлитровый двигатель MR20 дает возможность рассчитывать мощность на 144 лошадиных силы с крутящимся моментом 200 Нм. Взаимодействие  ручной коробки передач и системы полного привода обеспечило X-Trail  способность набирать разгон до100 км/ч за 11,1 секунды. Скорость183 км/ч – найбольшая скорость. Расход топлива может происходить в 3 режимах вождения – город (11,2 литра), смешанный (8,3 литра) а также трасса (6,6литра). Компания «Nissan» планирует выпустить кроссовер с подобным двигателем, а также системой полного и переднего привода.

Бензиновый двигатель QR25 вместительностью 2,5 литра – самый мощный, существующий на сегодняшний день. Его мощность – 171 лошадиных сил с крутящимся моментом 233 Нм. Блок питания у этой модели расположен в системе полного привода 4WD CVT и CVT. Если выбрать бензиновый двигатель с меньшим объемом, будет также доступен привод CVT. Этот гигант позволяет разогнать машину до 100 км/ч за 10,5 секунды, самая большая его скорость – 190 км/ч. Расход топлива на 100 км приблизительно 8,3 литра, но в режиме «город» это выйдет немного дороже, поскольку вам понадобится 11,3 литра.

 

Внешний вид автомобиля

 

Если не брать во внимание внешний вид, интерьер оказался менее дискуссионным. Приборная панель, изготовленная по последнему писку моды, обладает пятидюймовым компьютером с цветным монитором TFT.

Также в эту модель вошли такие устройства как:

– универсальный руль

– отделка главной панели

– стойка центральной консоли

 

Но этих нововведений разработчикам показалось мало, и они усовершенствовали передние сидения так, чтобы пассажирам, которые едут сзади, было комфортно – они увеличили пространство между сидениями. Что касается дивана – благодаря своей раздельной конструкции, его можно перемещать вдоль салона. Это позволяет увеличить место для пассажиров, которые едут сзади или же увеличить пространство багажника.

Этому также способствует спинка с изменяемым углом наклона. Будет предлагаться вариант сидений с тремя рядами в качестве дополнения.

 

Багажный отсек (багажник) нового Nissan X-Trail 2015.

 

Для модели с двумя рядами сидений объем багажника увеличивается на 550 литров, а для модели с сидениями в три ряда – на 135 литров. Однако если сложить последний ряд, объем багажника увеличиться до 445 литров.

Максимум места в машине можно получить, если разложить лишь переднее сидение. Тогда объем составит 1982 литра.

Базовая комплектация определяется обширным списком оборудования, которое предоставляет компания. Давайте рассмотрим его:

– омыватель фар;

– система Smart Key;

– задние датчики парковки;

– системы ATC, ESP, EBD, HSA, ABS;

– шесть подушек безопасности;

– светодиодные и противотуманные дневные ходовые огни;

– brake assist (помогает при экстренном торможении);

– центральный замок (ЦЗ);

– датчики дождя и  света.

 

В этой стандартной комплектации также будут доступны:

– электрические стеклоподъемники;

– бортовой пятидюймовый цветной экран TFT;

– двухзонная климатическая система;

– подогрев передних сидений;

– аудиосистема с шестью динамиками;

– зеркала заднего вида с подогревом и режимом автоматического складывания;

– круиз-контроль и так далее.

 

Вы также сможете заказать дополнительные платные возможности:

–NissanConnect версии 2.0 (мультимедийная система);

– отвечающие за безопасность системы (каждая в определенном направлении) – LDW, BSW, HDC, HBA, ARC, MOD, AEB;

– светодиодные LED фары;

– управление плейлистом;

– камеры кругового обзора.

Если у вас появится желание, вы всегда можете сделать на заказ отделку салона из натуральной кожи или установку панорамного люка.

Выражаясь языком шофера, в машине сделана жесткая подвеска, позволяющая уменьшить пошатывания и крены кузова на поворотах. Звукоизоляция и шумоизоляция в последнем варианте модели обладают лучшим качеством, а рулевое управление стало более информативным. Рассматривая машину, мы понимаем, что инженеры из Японии провели колоссальную работу на всех «фронтах» не забыв обновить силовые агрегаты, внешний дизайн, а также грузовое и пассажирское пространство, одним словом – оформить внутреннее пространство. Очень сильно порадовало встроенное оборудование, как основное, так и дополнительное. Как мы видим, инженеры действительно сделали огромный шаг вперед и максимально усовершенствовали новый Nissan X-Trail 2015 по сравнению с 2007 годом. Можно твердо сказать, что компания уверенно движется в будущее.

bmw 5 series e60

Далёкий 2003 год, в мире автомобилестроения, запомнился тем, что компания БМВ выпустила пятую серию BMW шестого поколения.  Конфигурация кузова получила индекс  Е60 и индекс Е61 (универсальный седан). В Е-сегменте – это был настоящий прорыв, потому что эту модель оснастили настолько функционально, что её внешний вид и великолепные технические параметры поражали даже экспертов.

Все механизмы «пятерки» шестого поколения контролировались электронной системой, которой авто было просто «напичкано». Сейчас появились автомобили с высокими технологиями, но BMW (кузов Е60/Е61) способен составить конкуренцию большинству ныне выпущенных моделей авто.

BMW (серия пять), которая характеризуется как бензиновая версия, имеет следующие варианты моделей:

  • BMW 520i, с объемом в 2,0 литра и мощностью в 170 л/с;
  • BMW 525i, с объемом в 2,5 литра и мощностью 192 л/с;
  • BMW 530i, с объемом в 3,0 литра и мощностью 231 л/с;
  • BMW 545i, с объемом в 4,4 литра и мощностью 333 л/с;
  • BMW M5, с объемом в 5,0 литра и мощностью 507 л/с.

Так же есть модификации, которые характеризуются, как дизельные. К ним относятся следующие модели:

  • BMW 525d, с объемом в 2,5 литра и мощностью 177 л/с;
  • BMW 530d, с объемом 3,0 литра и мощностью 218 л/с.

Кроме этого, существуют модели, которые характеризуются как полноприводные. Такие автомобили оснащены мощными двигателями с объемом в 2,5 и 3,0 литра.

BMW (серия пять), в кузове Е60/Е61 – это транспортное средство, которое представляет премиальный Е-класс.  Благодаря этому, каждая базовая модель оснащена:

  • стабилизатором температурного режима;
  • восемью подушками безопасности;
  • системой I-drive;
  • передними сиденьями, которыми можно управлять с помощью электроники;
  • подогревом сидений;
  • датчиками дождя и света;
  • аудиосистемой, которая имеет пространственный фон звучания.

 

Существуют такие комплектации, которые оснащены проекционным дисплеем, системой торможения, которая способна быстро реагировать на любые преграды, электролюком, системой Dynamic Drive, которая способствует регулировке жесткости подвески, GPS,  телефоном, партроником, который имеет парковочную камеру. Отделка салона – это кожа со вставками из лакированного дерева. Естественно, такие комплектации гораздо дороже базовых.

 

На рынке подержанных автомобилей, модели BMW с хорошим оснащением, особенно «пятерка» в кузове Е60/Е61, имеют большой спрос.

БМВ пятой серии в кузове Е60/Е61 – стоит ли приобретать подержанное авто?

Шестое поколение «пятерки», как и другие автомобили марки BMW, отличают: противозаносная система, дающая спортивную управляемость, плавный  ход, которые восхищает многих. Такая управляемость получается в результате смены шин RunFlat на обычные покрышки.

Условия российских дорог сильно подрывают «здоровье» подвески. Есть такая теория, что алюминиевые подвески ходовой части в автомобиле E60/E61, быстро приходят в негодность.  А вот показатели эксплуатации полностью  отрицают такие заявления. Самые слабые места среди деталей управления – это стойка стабилизатора и рулевая рейка. Их срок истекает, каждые 50 тысяч километров. Здесь необходимо указать на следующее: когда машина проедет указанное количество километров, рулевая рейка начинает слабо постукивать, но в таком состоянии она может работать еще долго. Когда автомобиль проедет около ста тысяч километров, необходимо подготовиться к замене сайлентблоков, которые являются составляющей передних  нижних рычагов. Наконечники рулевых тяг нужно будет заменить, после такого же пробега (100 000 км).

Без проблем, до 120 тысяч километров, хорошо работают амортизаторы. Если есть решение приобрести подержанный автомобиль, у которого подвеска Dynamik Drive, то надо помнить о том, что через 40 километров могут дать течь стабилизаторы. Чтобы их заменить придется потратить кругленькую сумму, около 50 тысяч рублей. Выбирая «пятерку», которая уже имеет автопробег, надо отметить, что модель автомобиля с М-пакетом имеет подвеску более жесткую, а также низкий клиренс. Такие особенности авто приводят к тому, что детали имеют малый срок работы. Если принять во внимание все вышеописанные характеристики, то вывод напрашивается сам собой, о том, что BMW в кузове Е60/Е61, имеющая ходовую часть с высокой надежностью узлов, может опровергать все домыслы про недостаточность алюминиевой подвески БМВ.

BMW 5 Series шестого поколения выпускалась с большим количеством силовых агрегатов. В 2007 году комплектация авто несколько изменилась, стали выпускать модели, оснащенные системой непосредственного впрыска топлива.  Трудно называть бензиновые моторы проблематичными, так как единственный и основной их недостаток – это плохая «усвояемость» топлива низкого качества. Если использовать бензин низкого качества, то после пробега в 50-70 тысяч километров выйдут из строя такие детали, как бензонасос и датчик подачи кислорода. К пробегу 80-90 тысяч километров могут рассыпаться катализаторы. Отсюда следует, что заправки должны быть проверенными, а бензин стоит заливать только с наличием октанового числа 98. Нормальное явление – это расход масла, примерно 1 литр на пробег в 3 тысячи километров. Надо отметить, что классический масляной щуп отсутствует, зато авто оснащено датчиком, который сработает, как только придет необходимость добавить 1 литр. Лидером бензиновых моторов считают модель двигателя N43, с объемом 2.0 литра. Единственными нареканиями в его сторону стали: плохой запуск при нулевой температуре, а также неровная работа, если идут холостые обороты, при тех же температурных условиях.

Как уже отмечалось выше, есть категория «пятерок» с дизельными силовыми агрегатами. Они себя зарекомендовали гораздо лучше, так как легко можно произвести запуск, не используя вспомогательные обогреватели, даже в условиях низких температур, вплоть до -25. Дизельные двигатели, подобно бензиновым, плохо «переваривают» низкокачественное топливо. Основой проблематики таких двигателей становится малый срок эксплуатации турбины. Время службы истекает после пробега в 110-130 тысяч километров. Поэтому, выбирая модель BMW 5 Series, которая уже имеет автопробег, необходимо диагностировать давление турбины. Эта процедура проделывается в специальных сервисах. Если выбирать модель с трехлитровым дизелем, то следует знать, что после пробега в 80-90 тысяч километров выходит из строя вентиляционный клапан картерных газов. Его поломка будет увеличивать расход масла.

Авто, с шестидиапозонной коробкой «автомат» или с шестиступенчатой «механикой», может работать с любыми силовыми агрегатами. Механическая коробка передач нареканий не имеет, а вот автоматическая, бывает, дает сбои блока управления, которые способны спровоцировать массу неисправностей. Они устраняются путем вычленения и удаления ошибок в программном обеспечении или полной перепрошивкой. Имеются некоторые нарекания на полноприводную трансмиссию, но это случается крайне редко.

При создании кузова Е60/Е61 использовались алюминиевые сплавы, применялась двухсторонняя антикоррозийная обработка высокого качества. Благодаря этому, «цветение» кузова практически полностью отсутствует. Но, здесь есть и минусы. Переднюю несущую часть, которая полностью сделана из алюминия, крепят к средней части кузова, которая изготовляется из стали, с помощью заклепок. Это дает минимальную возможность восстановления авто после аварии.

Выпуск BMW в кузове Е60/Е61 начался в 2003 году, несмотря на это, автомобиль полностью автоматизирован. Все системы управления связаны через I-drive, что позволяет осуществить настройку множества параметров. Однако, система I-drive часто дает сбои. Из-за этого репутация автомобиля часто подвержена сомнениям. Для решения такой проблемы рекомендовано делать «перепрошивку» ПО минимум раз в году. Многие «пятерки», которые пригонялись из-за границы, оснащены программным обеспечением на иностранном языке (чаще всего, английский или немецкий). Важное замечание: множество ошибок системы можно устранить, перезапустив двигатель, выждав несколько минут. Присутствует большая вероятность, что последующий запуск мотора устранит проблемы.

Выбирая между подержанными автомобилями БМВ серии «пять», лучше отдать предпочтение приобретению модели в кузове Е60/Е61, которая относиться к премиальному Е-классу. Среди основных недостатков можно выделить большое потребление масла и возможное появления ошибок в электронной системе. Покупая автомобиль данной модели, необходимо проверять двигатель и «компьютер», потому что владельцы BMW, обычно – это любители быстрой езды.

Обновленный «Рено-Меган» способен заинтересовать не только романтиков

Не так давно у «Рено-Меган» уже был легонький такой рестайлинг, где-то в глубине душитакой, что не все даже заметили появление ленточек светодиодных ходовых огней. И вот, наконец, французы решились на более существенное обновлениев стиле собрата по платформе «Флюэнса», который посвежел лицом год назад.

Теперь и «Рено-Меган» получил передний бампер с громадной фирменной эмблемой в окружении черных лакированных брусьев решетки. А для особых фанатов марки предусмотрели пакет GT line. Несмотря на интригующее название, он ограничивается сугубо внешними дополнениями: лакированные рельефные решетки в нижних прорезях бампера, дымчатая тонировка некоторых внутренних элементов фар, 17-дюймовые диски и, конечно, эффектный шильдик эксклюзивного вида на пятой двери. Вот и все GT.

Но «Рено-Мегану», пожалуй, другого тюнинга и не нужно: внешность его истинно по-французски гармонична и обаятельна, особенно в чудном коричневом металлике-«хамелеоне», играющем на солнце то золотистыми, то фиолетовыми искорками. Да и характер у машины золотойдобрый, дружелюбный. Делать из него грозного спортсменавсе равно что кормить кота Леопольда озверином. Ведь «Рено-Меган» — прежде всего воплощение комфорта. Едва ли не самые мягкие в классе подвески сполна проглатывают дорожные невзгоды получше многих кроссоверов и располагают к красивому дефиле, а не удалому драйву. С обновлением немного изменились настройки электроусилителя руляавтомобиль стал чуточку острее, но, тем не менее, закладывать лихие виражи на нем ничуть не хочется. Утонченный француз словно вопрошает: «Мсье, ну что за моветон в обществе прекрасных дам

С прошлого года на «меганах» и «флюэнсах» обосновался новый , силовой агрегатполуторалитровый 110-сильный турбодизель в паре с роботизированной коробкой передач EDC. Фактически это аналог по конструкции известной «вагеновской» DSGпреселективный робот с двумя сцеплениями.

У «Рено» эта коробкашестиступенчатая, а немцы, чехи и испанцы на относительно народные машины ставят семиступенчатые трансмиссии. Французский робот берет не количеством, а качеством: создатели EDC заметно постарались не повторить недостатки коробок-родственниц.

Больше всего понравилось, что трансмиссия «Рено-Мегана» не страдает излишней задумчивостью при необходимости быстро ускориться. Никаких зависаний, затыков и долгих поисков нужной ступени: при добавлении газа коробка живо сбрасывает передачу-другую, обеспечивая резвое ускорение и не заставляя вспоминать о ручном режиме. Последним мне довелось воспользоваться лишь пару раз при разгоне на спусках.

EDC распознает даже небольшие уклоны и либо спускается на ступень ниже при отпуске педали акселератора, либо, при разгоне, не спешит переключиться вверх. И если автоматическое притормаживание двигателем можно только приветствовать, то при наборе хода во благо экономичности выбор передачи лучше скорректировать вручную.

Впрочем, усердствовать ради экономии топлива на «Рено-Мегане» не приходится: пик расхода в городе, да с включенным климатом у меня не превысил 5,9 л на «сотню». Средняя цифра5,5 л/100 км. И как же приятно ощутить то волшебное чувство, когда на последнем секторе указателя уровня топлива борткомпьютер уверяетмы еще проедем 360 км! Причем проедем с ветерком: дизельный темперамент в особом представлении не нуждается. При аналогичном количестве «лошадок» с бензиновыми «меганами» и «флюэнсами» этот мотор куда бойче: ведь крутящего момента у него в полтора раза больше! Землю копытом он, конечно, не роет, но и заскучать не даст.

Дизельный «Меган» на 7 тысяч гривен дороже бензинового. Но даже при нынешних ценах на АЗС (которые точно не собираются падать) это значит, что он окупится всего за 20 тысяч км пробега. Так что во французском таланте обворожения есть и более чем рациональная сторона. И почему бы не совместить вдохновение с прагматикой?

Этой весной представили модернизированный российский внедорожник под названием Lada 4×4 Urban. Этот автомобиль с полным приводом под маркой Лада был произведен больше 30-ти лет назад, точнее в 1977 году и назывался Нивой. По заявлениям автопроизводителя этот автомобиль будет претерпевать перемены в течение нескольких этапов примерно за 3 года.

Старая Нива – это легенда, он 3 раза покорял Северный полюс, он около 12 лет трудился в суровых условиях Антарктиды, и вот теперь получит новую версию для города под названием Lada 4×4 Urban. Новинку на официальном уровне хотят представить в августе месяце в рамках Московского автосалона. Но эту версию нельзя назвать новой в ряде моделей тольяттинского завода, это всего лишь особая комплектация уже всем известной Лады 4х4.

Производитель, в надежде оживить устаревшую Ниву, придумал суровую версию для города. Перед тем как провести модернизацию представители завода проводили опросы по поводу улучшений в автомобиле. В связи с желаниями автовладельцев модернизация коснулся внешнего вида, автомобиль получил электропривод, обогрев и еще несколько опций. Что конкретно изменилось, и было ли это удачным шагом?

 

Фото Лады Урбан 4х4

Теперь Lada 4×4 Urban имеет модный цвет – капучино металлик. Помимо этого, ее бампера из пластика немного изменились и они стали современнее предшествующих. Сделали обновление решетки радиатора, боковых зеркал. Дверные ручки теперь имеют черную облицовку, а задний дворник стал изогнутым. Увеличился размер литья до 17 дюймов. На первый взгляд это и все изменения. Эти изменения не являются глобальными, но с ними автомобиль выглядит более современно.

фото лады урбан 4х4

Размеры автомобиля не изменились, все та же длина – 3, 74 метра, ширина – 1,68 метра и высота составляет 1,64 метра. База колес имеет размер 2м 200 мм. Просвет у предшественника составлял 220 мм, у обновленной машины его сделают меньше на 20 мм, то есть он будет составлять около 20 см. Получается, что Lada 4×4 Urban станет ближе к городским условиям вождения.

Производитель хочет предложить покупателям Lada 4×4 Urban широкую цветовую гамму из металликов и неметалликов.

Фото интерьера новой Лады Урбан

Салон автомобиля тоже претерпел, хоть и незначительные перемены. Вариант обивки остался единственным, и выбирать не приходится. Обновленный салон версии Lada 4×4 Urban может предложить модернизированный блок освещения, изменилось оформление туннеля пола, а также поменялись резиновые ковы в салоне и багажнике. Вследствие обновленной, более улучшенной обивке и прострочке ниткой кресел они теперь кажутся намного изящными.

Появилась функция подогрева и зеркал специальным блоком, который располагается на туннеле. Шумоизоляция тоже намного улучшилась, с ней достаточно поработали. Салон стал более тихим и можно спокойно, не напрягаясь, разговаривать в обычном тоне. Одним из самых значительных нововведений Лады Урбан стала установка кондиционера. Но уже на стадии обкатки обнаружены некоторые огрехи – он срабатывает только лишь при включеннии вентиляции, распределение потоков воздуха осуществляется неравномерно, а регулировать температуру приходится, как в старые времена интуитивно. Но, тем не менее, само появление кондиционера уже является огромным достижением для старушки Лады 4х4 Багажник у автомобиля, имеющего три двери, равняется 585 л.

Безопасность

К сожалению, безопасность модернизация не затронула, а очень хочется, чтобы этот автомобиль получил что-нибудь посущественнее. У него в наличии только ABS и BAS (система экстренного торможения). После пройденных тест-драйвов Lada 4×4 Urban заработала весьма положительные отзывы. Она с легкостью преодолела все бездорожье на зависть более именитым собратьям. Если судить по стоимости автомобиля, то ни один внедорожник не сравнится по этому параметру с обновленной Ладой.

Модификации Лады Урбан

По технической начинке изменений тоже, увы, не предвидится. Предлагается старый бензиновый движок, объемом 1,7 литра, имеющий 4 цилиндра и выдающий 83 л.с. Для гонок этого, конечно же, недостаточно, но для успешной езды в условиях бездорожья вполне достаточно. 129 Нм – такой крутящий момент этого двигателя при 4000 оборотов в минуту.

Комплектации и цены новой Лады Урбан

Оснащение обновленной Лады стало более дорогим. Комплектации представлены наличием электростеклоподъемников, автомагнитолой, новым дизайном рулевого колеса. Также имеется электрорегулировка зеркал и их подогрев, ну и конечно, упомянутый выше кондиционер. Об этих опциях давно мечтали любители этой марки отечественного производства. Как опцию можно заказать подогрев кресел водителя и переднего автомобиля. Эти навороты однозначно удорожат данный автомобиль по самым минимальным подсчетам на 50 тысяч рублей. Самая дорогая версия нынешней Lada 4×4 Urban составляет 380 000 рублей и если приплюсовать сюда стоимость кондера, электропакет, то выйдет порядка 420 000 рублей, а может и больше. Заказывать Lada 4×4 Urban, под свои хотелки, сейчас пока невозможно, приходится выбирать из предложенных комплектаций производителя. Продажи стартуют в октябре этого года.

Технические характеристики Лады Урбан

Как уже было упомянуто выше, новая Lada 4×4 Urban способна покорять любое бездорожье, только преодолевая его, приготовьтесь к сильной тряске на сиденьях и к битью головой об потолок. Спускаться же с горы или забираться на возвышенности на этом автомобиле будет довольно таки комфортно. Преодоление таких видов преград для Лады Урбан очень простая задача.

Ходовая не получила никаких изменений, остался всем хорошо известный полный привод, с ним «атака» бордюров покажется легкой прогулкой. Совместно с мотором работает пятиступенчатая механическая коробка, с ее помощью машина преодолевает разгон до сотни за 17 секунд. А вот понижающей передачи в обновленной версии уже не будет, так как около 90 % опрошенных хозяев предыдущей версии не использовали данную передачу. Автопроизводитель заявляет, что смешанных условиях, эксплуатации расход топлива не должен превышать отметки в 9,7 литра на 100 километров пройденного пути.

Итог

В течение многих лет сначала Нива, затем Лада Урбан 4х4 была символом аскетизма, настоящей брутальности. Версией этих автомобилей стала Lada 4×4 Urban, как специальная версия для городских условий эксплуатации. Но это скорее даже не новая версия, а комплектация с легкой модернизацией под условия города. Она должна привлечь ту часть автовладельцев, которые хотят получить автомобиль с внедорожными качествами, но использовать его будут в основном в условиях города. Конечно данный авто морально уже устарел и его начинка более, чем не современна. По этой причине любителей найдется не так уж и много, только те, кто является настоящим ценителем внедорожных качеств данного авто. Но Lada 4×4 Urban вполне может конкурировать с, например, кроссоверами китайского производства, так как по некоторым параметрам, она действительно лучше их. Несмотря на почтенный возраст для автомобилей, после проведенной модернизации, в части проходимости ей не будет равных. Но, к сожалению, в наше современное время для завоевания многих сердец этого уже недостаточно. Для этого ей придется еще меняться и меняться. Хоть он значительно и похорошел, по сравнению со своими предшественниками, сохранив внедорожные качества, все равно необходимо полностью менять как внешний вид, так и внутреннее убранство, и технические характеристики.

новый BMW X5

Новая модификация престижного баварского седана появится в продаже через 2 года. В автомобиле будет установлен компактный трехцилиндровый двигатель для облегчения авто без ущерба для пассажиров и с сохранением доступных оборудований и к тому же дополнением новых.

Традиционно в седане устанавливаются 6 цилиндров, но при создании данной модификации инженеры решили создать мотор немного компактнее и экономнее. Все шесть поколений автомобиля были и с четырехцилиндровым мотором. Самым доступным седаном настоящего поколения считается 520i с 4-мя цилиндрами, объемом двигателя 1,6 литра и мощностью автомобиля 170 лошадиных сил. Однако, происходит  ужесточение экологического контроля за производством, инженеры вынуждены уменьшать количество цилиндров, дабы не ухудшать экологическую обстановку.  Популярный журнал во Франции L’Automobile предоставил информацию, что компания вскоре выпустит автомобиль и с тремя цилиндрами.

Трехцилиндровый мотор будет с объемом 1,5 литра и будет двух видов: дизельный с мощностью 200 лошадиных сил и бензиновый с мощностью 150 лошадиных сил. Дизельный мотор будет на 100 километров пути расходовать около 4 литров топлива. Установка компактных двигателей и  инновационная конструкция платформы станут неотъемлемыми признаками новых пятерок следующих поколений, с помощью этого возможно снижение массы автомобиля. Новое поколение автомобиля будет примерно на 100 килограмм легче нынешних моделей, несмотря на то, что безопасность пассажиров останется на том же уровне, а в списке стандартной комплектации появятся новые опции и оборудование.

Премьера в мире одного из лучших спорткаров своего поколения Mercedes SLS AMG состоялась осенью 2009 года на автосалоне в немецком городе Франкфурт. Этот автомобиль является логическим «наследником» предыдущего Mercedes-Benz 300 SL. Данная модель создана на несущей структуре из сплавов алюминия. Кстати говоря, это случилось впервые в истории автоконцерна; предыдущие модели были выполнены на структуре из углепластиков. Усилены высокопрочными стальными профилями стойки бокового стекла. Остальной корпус выполнен из того же алюминиевого сплава, и в связи с этим общий вес кузова – всего лишь 240 килограммов. Ради сравнения: если всю эту конструкцию сделать из стали, то вес будет около четырехсот килограммов. Очевидная разница. Кроме того, алюминиевая space frame имеет более толстые профили и листы (в сечении), чем выполненное из тонколистой стали. Благодаря этому конструкция автомобиля более жесткая.

Обратим внимание на дизайн. Он является продолжателем традиций все того же Mercedes 300 SL (который, к слову, был выдающимся примером оформления всей марки Мерседес). SLS выполнен в духе всех современных спортивных авто: плоская кабина водителя, капот длиною почти в два метра, укороченная задняя часть кузова с выдвижным «спойлером», удлиненная колесная база, габаритные колеса, широкая колея, короткие свесы… Во всем этом разработчики стремились подчеркнуть динамичность этой модели. Концепция автомобиля предусматривает расположение двигателя (передне-среднее, глубокое и сдвинутое назад), а также разветвленную компоновку КПП с двойным сцеплением (характерно для современных спорткаров). Данные условия обеспечивают, пожалуй, идеальную «развесовку» для передней и задней оси: 47/53 %.

Можем еще поискать сходства с предшественником SLS – 300 SL. В частности, это дверь типа «крыло чайки» (без сомнений, изюминка для спорткара). Кроме того, это широкая радиаторная решетка со звездой Mercedes-Benz, и поперечным «плавником» в виде крыла. Ощущения некой устойчивости машины на дороге придает и передняя трехмерная часть кузова, и заостренный и опущенный к низу бампер. Крупные воздухозаборники довольно внушительные. Фары обладают интересной конструкцией: вокруг биксеноновых фар ближнего света в центре расположены светодиодные источники свечения – дневные ходовые огни и указатели поворотов. В колесные арки вписаны легкосплавные диски: сзади 20-дюймовые, а спереди – 19-дюймовые. Через всю длину корпуса Mercedes SLS волей-неволей бросается в глаза выразительная мощная плечевая линия.

Возможны разные варианты раскраски автомобиля. В частности, в Мерседес предлагают девять эксклюзивных цветов. Изюминкой является лакокрасочное покрытие «Alubeam серебро», в котором при разработке был применен новый метод, благодаря чему покраска блестит, словно жидкий металл. Внимание стоит обратить и на иные варианты — «designo magno серый алланит» и «magno серый сильванит».

В оформлении кокпита явно прослеживается авиационная тема благодаря выполненной из металла вытянутой центральной консоли. В нее интегрирован блок для управления  AMG DRIVE UNIT, который предоставляет водителю большое количество различных вариантов настроек «под себя». Коробка спортивная и семиступенчатая, AMG SPEEDSHIFT DCT. Управление ею осуществляется селектором E-SELECT, выполненного в форме регулятора тяги воздушного судна (вновь-таки авиационная тема).

Мощные пороги, высокие борта, облицовки дверей с вогнутыми поверхностями – все это способствует ощущению нахождения в кабине самолета.

Предлагаются различные цвета кожаного покрытия: классический красный, чёрный, фарфоровый, песочный и светло-коричневый.

Расположение сидений низкое (369 миллиметров над уровнем земли), типично для спорткаров. Но двери распахиваются высоко и широко, благодаря чему не вызывает никаких сложностей посадка и выход из автомобиля. Угол раскрытия дверей – 70 градусов, да и вообще «крыло чайки» занимает сравнительно мало места. В обычном гараже данный дверной тип может быть открыт полностью.

Перейдем к техническим характеристикам. Сердце любого автомобиля – мотор, и он у Mercedes SLS восьмицилиндровый. Этот обновленный агрегат V8 выдает из небольшого на первый взгляд количества топлива (6,3 литра) вполне приличную мощность в 571 лошадиную силу, при крутящем моменте в 650 Нм и 4750 оборотах в минуту. С нулевой отметки до ста километров/час разгон автомобиля составляет 3,8 секунды, «максималка» составляет 317 километров/час (ограничена электронными средствами). Автомобиль отвечает экологическим стандартам LEV 2, ULEV и Евро-5.

Возвратимся к КПП AMG SPEEDSHIFT DCT. Она отличается довольно быстрым переключением передач, самый долгий разрыв в подаче мощности – 100 миллисекунд.

Водитель может выбирать четыре разных варианта режима управления: «С» (контролируемая экономичность), «S» (спорт), «S+» (спорт плюс) и «M» (вручную). В спортивных режимах, а также в режиме «вручную» включена система автоматической перегазовки.

Не забыли разработчики и о безопасности. Это и ремни безопасности с преднатяжителями, и восемь спасательных подушек. В них включаются коленные, фронтальные, боковые и оконные подушки.

Чешский автогигант Skoda во время 84-го Женевского автосалона представил перспективную новую модель VisionC. Данный протопит является пятидверным купе и был сконструирован на основе последней модели лифтбека Октавия. По сути, это новое направление, которое в ближайшем будущем воплотиться в серийную модель.

Производитель обещает, что машина сможет разгоняться до 214 км/ч. Если сравнить с уже существующими известными моделями фирмы Skoda, то это будет нечто среднее между моделями Octavia и Superb.

Данный концепт был разработан чешской компанией ввиду «купейной» моде, сформировавшей за последние годы. Следует сказать, что эта попытка создать конкуренцию VW Passat CC (своему главному конкуренту) оказалась весьма успешной. Удлиненная багажная дверь с клиновидным «хвостиком» создает ощутимый эффект в дизайне.

Как говорят специалисты в этой области, у данного проекта есть большое будущее. VisionC определенно будет не просто более дорогой Octavia, а станет новым чешским эталоном с элегантным дизайном. Поэтому будет не удивительно, если эта модель будет началом чего-то нового, а не продолжением старого.

Skoda VisionC

Что касается конкретно техники, то здесь следует выделить шоу-кар и поперечно-моторную модульную архитектуру MQB. В тоже время по другим источникам информации говорится, что в движение приводит 110-сильный 4-х цилиндровый турбомотор 1.4 TSI, который расходует в смешанном цикле 3,4 кг сжатого газа на 100 км. Также, это двухтопливная установка (по сути — топливный бак), которая уже внедрена на модели Octavia G-TEC. Несущественное отличие в расходе топлива можно объяснить тем, что у VisionC немного лучше аэродинамические показатели – коэф. лобового сопротивления — 0,26. Кроме того и площадь фронтальной проекции должен быть меньше, чем в модели Octavia.

Внутренний дизайн и отделка в новом концепте должна сформировать новое представление о предстоящих интерьеров Шкоды. Остается догадываться насколько далеко чехи пойдут в своем совершенстве.

В заключении хочется сказать, что новый концепт VisionC имеет будущее и буквально через год-два появится на рынке и составит конкуренцию известным производителям.

Skoda VisionC

Как правило, ограниченными сериями выпускают эксклюзивные автомобили. Естественно, к таковым относится и Audi R8 GT.  Кратко о технических характеристиках: объем двигателя V10 – 5,2 литра, мощность – 560 так называемых лошадиных сил (412 киловатт); массу автомобиля удалось снизить приблизительно на 100 килограммов. Разгон – 3,6 секунды с отметки ноля до ста километров/час. Максимальная скорость (заявленная) – 320 километров/час.

 Эту скоростную модель Audi R8 можно смело назвать прирожденным победителем. Серийные машины завоевывали победы на конкурсах «Лучший спортивный автомобиль» (англ. World Perfomance Car) в 2008, а также в 2010 году (Audi R8, также Audi R8 с двигателем V10). А спортивная модель LMS  одержала 23 победы в гонках в первом же сезоне на заявленных трех чемпионатах.  Теперь же спорткар Audi R8 GT вполне может выехать и на обычные дороги. Серия эксклюзивная, всего 333 экземпляра, и абсолютно каждый автомобиль имеет свою собственную номерную табличку на рычаге КПП.

Конструкция облегчена

Компания Ауди уже использует облегченные конструкции. Яркий пример – Audi R8 5.2 FSI. Или вот еще один интересный момент: кузов модели Audi Space Frame выполнен из алюминия и весит всего 210 килограммов. Панели кузова укрепляются на раме, сделанной из литых узлов и спрессованного профиля. Сама же рама создана из ультралегкого магния.

Сборка этого кузова (несмотря на современный роботизированный век) выполняется в основном вручную на заводе в Некарсульме и являет собой довольно сложный процесс. Основой чувствительности управления есть прочность кузова, которая в свою очередь обеспечивает низкий уровень вибраций и высокий уровень безопасности (это подтверждено результатами исследований).

Благодаря этому кузову (ASF) серийный автомобиль Audi R8 5.2 FSI имеет вес 1625 килограмм – и это вместе с приводом quattro и трансмиссией R tronic. Казалось бы, куда меньше. Но нет, инженеры вновь взялись за задачу снижения массы. После произведенных работ, благодаря четко продуманному подходу, масса автомобиля была на уровне 1525 килограмм.

Рассмотрим некоторые ходы, которые помогли в этом. Утончили ветровое стекло; перегородка между моторным отсеком и пассажирским отделением сделана из прочного и в тоже время (и в рассматриваемой нами ситуации это главное) легкого поликарбоната. Благодаря этому удалось сбавить девять килограмм. Идем далее: неподвижный задний спойлер помог снизить вес на 1,2 килограмма; крышка багажного отделения (вместимость 100 литров) выполнена из более тонкого металла, благодаря чему удалось снять еще 2,6 килограмма.

И это еще не все. В задней части крышку двигательного отсека сделали из пластика, армированного углеродным (С) волокном. Это еще 6,6 килограмма. Боковые накладки и задний бампер были выполнены из того же материала. Итого – экономия 1,5 и 5,2 килограмма соответственно. Без сомнений, углепластик является лучшим материалом для спорткаров, ибо обладает высокой прочностью и сравнительно малым весом. Ауди имеет немалый опыт именно в этой области автостроения.

Но инженеры на этом не успокоились. Упорно и скрупулёзно они бились за экономию каждого грамма своего детища. Были сокращены: на 9,4 килограмма — вес аккумулятора, вес ступиц тормозных дисков на четыре килограмма, на один килограмм общий вес системы тормозов. Еще нашли возможность снизить вес на 2,8 килограмма благодаря изоляции двигательного отсека. Модуль впуска воздуха помог сэкономить еще 2,3 килограмма.

А вот в интерьере автомобиля можно было позволить разогнаться творческому полету инженеров. Вес обновленного, коврового покрытия – всего лишь 7,9 килограмма. Ковшеобразные кресла имеют основу из армированного стеклопластика. Их вес – 31,5 килограмма. Еще из немалого количества элементов интерьера разработчики экономили грамм за граммом. То же касается технологического оснащения и экстерьера. Трубы выхлопной системы сделаны из высокой марки легкой стали.

Занимательная математика, не правда ли?

Дизайн

 

Теперь речь пойдет о дизайне Audi R8 GT. Его можно назвать эдаким подобием сконцентрированной энергии. Пропорции привлекательны с внешней точки зрения и совершенны с технической. Длина – 4,43 метра. Ширина – 1,93 метра, а высота явно не большая – 1,23 метра. Внешний вид претерпел массу различных изменений на пути к идеалу. И подразумевается не только снижение веса (вряд ли это возможно заметить невооруженным глазом). Это и улучшение аэродинамики, и отточенность форм. Как отмечалось выше, Audi R8 GT принимал участие в автоспортивных событиях, и, как следствие, его творцы прекрасно знакомы с понятием прижимной силы. Так вот,  спортивная модель производит больше прижима на высокой скорости, чем серийная (это и не мудрено). Причем достигнуто это не за счет увеличения площади лобовой поверхности (1,99 м2 ) или так называемого аэродинамического сопротивления (Cd – 0,36).

Решетка радиатора покрашена в черный цвет; перемычки в воздухозаборниках отличаются матовым покрытием цвета титана. Под бампером находится сплиттер, который сделан из углепластика и имеет двойную кромку. На краях  переднего бампера находятся дополнительные элементы аэродинамики, которые  увеличивают силу прижима на передний мост; они также произведены из углепластика.

Фары Audi R8 GT вряд ли можно назвать рядовыми. Головной свет – на LED-элементах, которые обеспечивают различные опции освещения. Такие фары экономичны, имеют длительный срок службы и светят однородным, ярким светом. С внешней точки зрения они смотрятся презентабельно. Дневной свет включает в себя 24 светодиода, которые расположены в виде сплошной линии. Отражатели сделаны подобно открытым раковинам моллюсков.

Очень важной задачей для любого спортивного автомобиля является охлаждение мотора. В рассматриваемой модели за выполнение этого задания отвечают воздухозаборные накладки на боковой части машины, которые направляют холодный поток воздуха напрямую к силовому агрегату. Сделаны они из матового углепластика. Корпуса боковых зеркал выполнены из того же материала. Колесные диски имеют диаметр 19 дюймов и покрытие цвета титана; они отличаются характерным дизайном («пять Y-образных спиц»). А на передних крыльях расположен традиционный спортивный значок «GT».

 Вариации коснулись и других частей автомобиля, в частности, задней. К примеру,  были произведены изменения сделанного из углепластика (кто бы сомневался) неподвижного спойлера. Модифицировались вентиляционные решетки с двух сторон крышки двигательного отсека и углепластиковые бампера, куда вписали выхлопные патрубки круглой формы и отверстия колесных ниш, предназначенные для вентиляции.  Крупный диффузор выполнен (угадайте из чего?) из углепластика. Перемычки в задней части имеют традиционное матовое покрытие серого цвета титана. Габаритные огни основаны на технологии светодиодов. Корпус имеет темный цвет и прозрачные стекла.

Audi R8 GT предложена потенциальным покупателям в четырех цветах: серый металлик, оранжевый металлик, серебристый металлик, черный перламутровый («Suzuka Gray metallic», «Samoa Orange metallic», «Ice Silver metallic» и «Phantom Black pearl effect» соответственно).

Мощный двигатель

Это двигатель FSI объемом 5,2 литра, с мощностью в 560 лошадиных сил (то есть 412 киловатт).

Обновленный движок V10, крышки цилиндров которого покрашены в красный цвет, дает данной модели Audi большую мощь. Разгон с нулевой отметки до ста километров/час составляет 3,6 секунды, а до двухсот километров/час – за отрезок длиною в 10,8 секунды. «Максималка»– 320 километров/час.

Рабочий объем – 5204 см3, при этом благодаря настройке электронных компонентов мотора от десяти цилиндров удалось «отжать» еще 26 киловатт. Поэтому сейчас мощность движка составляет 560 лошадиных сил (412 киловатт). Максимум крутящего момента – 540 Нм, при 6500 оборотах в минуту (это на 10 Нм больше, чем в обычных серийных моделях). На литр рабочего объема мощность составляет 107,6 лошадиных сил (79,2 киловатта). На единицу веса удельная мощность – 3,7 килограмма на киловатт, или 2,72 килограмма на лошадиную силу. Лимит оборотов – 8700 в минуту.

Двигатель автомобиля имеет длинный ход цилиндра (84,5 мм х 92,8 мм), ручной сборки (собран на венгерском заводе в Гьёре). Он оснащен блоком из алюминиево-кремниевых цилиндров, за сет чего они обладают высокой прочностью и малым весом. Основанием является рама, в нее вмонтированы нижние опоры коленчатого вала, которые в свою очередь придают двигателю дополнительную жесткость. Общий вес сборки – 258 килограммов. Угол развала цилиндров – 90 градусов. Система смазки мотора – с сухим картером и эффективным модулем гидронасоса. Это позволило улучшить динамику за счет опускания центра тяжести.

Коленчатый вал – конструкция, имеющая общую шатунную шейку. К неравномерному зажиганию (интервал 54 и 90 градусов) приводит то, эту самую общую шейку вращают шатуны на противоположных поршнях. И именно это придает агрегату V10 отличное звучание, сравнимое с гоночными автомобилями. Фанаты автоспорта, в частности Формулы-1, понимают, насколько важен звук и «мелодика» мотора для эстетического восприятия модели.

Расход в среднем составляет 13,7 литра топлива на стокилометровый отрезок. Учитывая мощность двигателя, это вполне нормальный показатель высокой эффективности. Топливо поступает в камеры сгорания под давлением приблизительно до 120 бар. Коэффициент сжатия – 12,5:1, это обеспечивает завихренная смесь, которая охлаждает стенки в цилиндрах. Наполняемость камер сгорания тоже отличная, так как коллектор впуска имеет изменяемую геометрию, а также происходит постоянная во времени подстройка распределительных валов с цепным приводом.

Трансмиссия

За переключение передач в модели Audi R8 GT отвечает секвентальная коробка передач (та, которая допускает только последовательное переключение). Сцепление – электрогидравлическое. Управляет им (а также и устройством переключения) электроника. Это дает преимущество: передачи переключаются гораздо быстрее, чем если бы это делал любой опытный водитель – в течение всего лишь одной десятой секунды, и это учитывая высокую скорости и нагрузке.

Система оснащена автоматическим режимом с различными опциями: Sport (то есть спортивный режим) и Normal (нормальный режим), а также ручным режимом. Управление происходит при помощи короткого рычага, который расположен на центральном тоннеле, и подрулевых лепестков. Хороший разгон с места предоставит система Launch control. Она выступает гарантом минимальной пробуксовки при высоком количестве оборотов движка и мгновенного старта.

Полный постоянный привод Quattro – наилучший вариант для спортивного скоростного автомобиля. На переднем дифференциале расположена вязкостная муфта, которая в нормальном режиме на передний мост направляет 15% энергии, а на задний – 85%. Именно такой вариант является максимально соответствующим балансу веса Audi R8 GT, который составляет 47:53. В случае надобности муфта направит на передние колеса до 30% момента в течение каких-то миллисекунд. Кроме того, устойчивость автомобиля повышается за счет дифференциала повышенного трения, который дает блокировку при разгоне (до 25%) и при движении накатом (до 40%).

Ходовая часть: теперь еще точнее и еще жестче

Спорткар Audi R8 GT обладает молниеносной реакцией и может совершать отличнейшие боковые ускорения. Движок находится в центральной части автомобиля возле вертикальной оси. Создаваемый им вес имеет довольно ничтожное влияние на движение машины, даже при быстром изменении направления. Рассматриваемая нами модель точна, динамична, и имеет потрясающую устойчивость в любой ситуации.

Выполнено шасси в традиционном чисто гоночном стиле – параллельные алюминиевые треугольные рычаги определяют положение колес (такую конструкцию в автоспорте именуют «треугольником подвески»). Рулевой механизм имеет гидроусилитель, он реечный и обладает передаточным эффектом 16,3:1. Превосходная чувствительность и взаимодействие водителя с дорогой. Пружинная подвеска – жесткая и регулируемая, входит в стандартное оборудование. За счет нее удалось опустить кузов на 10 миллиметров. Кроме того, модель отличается более высоким значением угла развала задних и передних колес, благодаря чему автомобиль на порядок маневреннее, чем его серийные братья.

Ставят на автомобиль кованые диски, 19-дюймовые. Размеры: спереди – 8,5 J x 19, сзади — 11 J x 19. Шины – соответственно 235/35 и 295/30. Помимо этого, при специальном заказе можно установить шины размеров 305/30, в комплекте с опциональными дисками на задней оси. На сухих дорогах прекрасно демонстрируют свои характеристики спортивные шины (для любителей быстрой езды).

В стандартном комплекте идут также керамические вентилируемые тормозные диски, которые армированы углеродным волокном. Такие диски – прочны, стойки к стиранию и легки. Суммарный вес системы составляет 9 килограммов. Это меньше, чем такие же по размеру аналоги. Диаметр – 356 миллиметров сзади и 380 миллиметров спереди. К ступицам дисков крепятся фрикционные кольца, выполненные с участием эластичных элементов из нержавеющей стали. Audi R8 GT обладает и уникальной чертой – это анодированные суппорты красного цвета, сделанные из алюминия, которые имеют шесть поршней на передних колесах.

Система устойчивости курса (ESP) настраивается специально под рассматриваемую модель. Переключение на «спортивный» режим выполняется с помощью нажатия кнопки и позволяет во время ускорения из поворота выйти с заносом – эффектно, но при этом и достаточно безопасно. Эту систему можно полностью отключить, скажем, во время движения на гоночном автодроме.

Интерьер и оборудование: эксклюзивность и динамика

Что означает снижение веса для Ауди? Это и эффективность, и улучшение характеристик при должном уровне комфорта. Цена Audi R8 GT в Германии – 193 000 евро. Модель укомплектована электрическими стеклоподъёмниками, , системой климат-контроля, навигационной системой и мощной аудиосистемой. В качестве дополнения – CD-чейнджер, десятиканальная аудиосистема, рассчитанная на мощность в 465 ватт, и музыкальный интерфейс, стилизованный под марку «Ауди». В интерьере проработана каждая деталь – в лучших традициях марки. Материалы изысканны, радуют глаз и ощущения. Без сомнений, есть за что платить.

Интерьер выполнен в черно-серой гамме. Спортивно и эргономично. Различные элементы автомобиля – руль, кресла, потолок салона, опора для колена, накладки на крыше, рычаг «ручника» — обшиты материалом «алькантара», с контрастной строчкой. Для обшивки иных деталей – дверей, перегородки, козырька – используют синтетический материал, стилизованный «под акулью кожу». Выделяющая кокпит дуга monoposto сделана из матового углепластика (что не мудрено). Дизайн и легкость в одном флаконе.

Украшены надписью модели «R8 GT» белые циферблаты на приборной панели. Обновлен дизайн и рычага КП, изготовленного из алюминия и углепластика. Декоративные накладки сделаны под цвет кузова. Дверные пороги снабжены логотипом «R8 GT».

Помимо того, для модели представлено несколько различных эксклюзивных элементов отделки и оборудования. Изменяемые компоненты экстерьера – два набора колесных дисков, обшивка двигательного отсека из углепластика и передний сплиттер, выкрашенный под цвет кузова. Среди опциональных компонентов интерьера имеются карбоновые вставки на тоннеле, дверях, панели инструментов и кабине. Еще это многофункциональный руль, ремни безопасности различных цветов, коврики для салона, имеющие логотип «R8 GT». На дверные пороги произведены накладки из пластика, армированного углеволокном и с красной подсветкой. При желании сиденья можно снабдить легкими карбоновыми рамами (это несколько легче, чем такие же пластиковые). Ну и под конец покрытые алькантарой сиденья с логотипом «R8 GT».

Модель имеет и гоночный дизайн-пакет, который по достоинству может быть оценен поклонниками спортивного стиля. В него входят каркас безопасности, трехточечные ремни, выключатель аккумулятора и огнетушитель. В какой-то мере данную конструкцию можно назвать «клеткой для гонок».

В стандартную комплектацию включена и система помощи во время парковки.

Автосалон Северной Америки является одним из самых старинных салонов, который проводится с 1900 года. Более 30 новейших лидеров мирового автопрома было выставлено на подиуме в 2012 году. На суд американцев был выставлен средне размеренный седан Altima 2013 года (кузов L33) пятого поколения, японской компанией Ниссан. По итогам 2011 года четвертому поколению Алтима выдалась возможность найти свыше 269000 новых хозяев в Соединенных Штатах. В данной статье будет рассмотрена новая модель Ниссана Алтима 2013 года. Эта модель по официальным данным не будет выставляться на рынки России и Украины, но все же к ней имеется огромный интерес.Дизайн кузоваВнешний вид данного автомобиля уникален, но имеет и схожие черты с такими моделями как Nissan Maxima, которые продаются в США. Хромированными элементами щедро украшена фальшрадиаторная решетка, по форме напоминающая трапецию с краями, которые расходятся вверх. Прорезь нижнего воздухозаборника разместил в себе передний бампер, сконструированный под спортивный стиль, а также боковины-впадины имеют двойные противотуманки( как круглые так и прямоугольные). Через всю боковину кузова имеется выштамповка на переднем бампере, визуально делая мощнее переднюю арку, плавно проходя изгибом через двери и образуя на корме авто уступ. Ту же линию повторяет, и ребро в нижней части дверей. Данный вид авто, а именно его визуальный обзор показывает кузов, имеющий кополоподобную крышу, очень выраженными колесными шинами, которые имеют возможность разместить диски с шинами на 16-18 дюймов, а также имеют высокую оконную линию.Массивная крыша багажника, мощный бампер с глушителями, расположенными в вырезах, крупные плафоны габаритных фонарей – вот те отличительные особенности задней части седана.Патрубки системы выпуска, которые разведены по краям, имеют хромированные наконечники. Данный вид авто смотрится очень легким и полетным, даже при таких крупных размерах: высота модели составляет 1471 мм, ширина составляет 1829 мм, длина автомобиля – 4859мм и колесная база составляет 2775 мм.

Об отделке салона.Салон в данной модели авто очень вместителен и способен вместить 5 пассажиров. В крупный и высокий тоннель переходит большая центральная консоль, размещающая на своей поверхности магнитолу, управление климатом, а также сенсорный дисплей(5-7 дюймов), а также имеется переднее торпедо с плавными изгибами. Подлокотник с серьезным боксом, два колодца и рычаг управления АКПП уверенно расположились на туннеле. Педалька в полу — американский тип, в котором выполнен стояночный тормоз. Приятный для рук трехспицевый руль, отделанный кожей и декоративной вставкой из метала. Монитор с 3D изображением — Advanced Drive-Assist Display расположился между приборной панелью с двумя большими циферблатами. На этот монитор возможен вывод изображения с камеры заднего вида, данные о техническом состоянии авто, а также навигационные карты. Телескопическую регулировку имеет рулевая колонка, что дает ей возможность найти подходящее положение для водителя, а передние сидения превосходно спрофилированы и имеет огромный диапазон регулировок.Пассажиры, размещенные во втором ряду, не будут испытывать дискомфорт. Имеются дефлекторы обдува, а также пространства во всех местах предостаточно. В новой модели данного авто, в базовой комплектации, есть круиз-контроль, кондиционер, датчики света и дождя, бес ключевой доступ, 8 подушек безопасностей, 6 динамиков магнитола CD MP3, и многое другое.В усовершенствованной модели седана будет электропривод передних кресел, ксенон, диодные лампы повторителей повторов в зеркалах и задних габаритах, камера заднего вида, подогрев сидений первого ряда и руля, климат – контроль, мультимедийный комплекс Bose Premium с 7-ми дюймовым экраном и 8-ю динамиками. Говоря о технических характеристиках нужно сказать, что у моделей пятого поколения существуют 2 варианта бензиновых двигателей, такие как: V6 3,5 л. DOHC (270 л.с.), имеющие только одну коробку передач– CVT Xtronic (вариатор) и четырехцилиндровый модернизированный 2,5 л. DOHC (182 л.с.). В наличие две подвески: передняя – со стабилизатором поперечной устойчивости и независимая со стойками МакФерсон, и задняя многорычажная с такого же рода стабилизатором.

Рулевое управление имеет электрогидроусилитель с изменяемыми характеристиками, а также тормозные механизмы дисковые ABC, EBD и Brake assist. Во время езды данный вид авто соответствует ходу Ниссана Теана, который продается в России, а именно превосходной звуко и шумоизоляцией, и подходящими настройками подвески, которые предполагают умеренную езду, причём при разгоне до 140-150 км.ч машину начинает вести и требуется корректировка руля и особого внимания. Новая модель достаточно крупная по габаритам, со спортивным уклоном, богато оснащена и имеет множество различных дополнительных функций. Что касается цены, то в 2013 году Ниссан Алтима не будет официально выставлен на рынках России и Украины, но точной копией данного авто будет Nissan Teana. Начало продаж в США запланировано на лето 2013 года, когда Nissan Altima будет продаваться в шести комплектациях. Фиксированная цена в Америке будет равна 22500 долларам за базовую модель 2,5S (182 л.с.), а за модель 3,5 SL (270 л.с.) цена будет намного выше -30080 долларов.

Автолюбители и тысячи журналистов наконец-то дождались открытия 84-го ежегодного весеннего автосалона в Женеве. Этот известный швейцарский курорт заполнился легендарными и пока еще не очень отличившимися автомобилями, привезенных со всех уголков мира.

Выставочный центр Palexpo планирует принять не менее 900 новых моделей на площади 10000 м2. Данное швейцарское автошоу устанавливает уже на протяжении многих лет рекорды по автопремьерам. Здесь не только показываются известные концепткары, но и буквально рождается новая автомобильная мода – новые автомобили будущего, которые через некоторое время могут стать реальностью для обычного автолюбителя. Именно поэтому каждый производитель старается удивить своей премьерой именно на этой выставке.

Этот год не стал исключением. Еще с самого первого дня все начали обсуждать новинку Lamborghini – Huracan. И, как оказалось, данного «ураганное» название было посвящено легендарному незыблемому итальянскому быку в корриде.

Данная машина оснащена 5,2 литровым V10 с мощностью 610 лошадиных сил. Одним словом – это суперкар. Имеет явное преимущество – расход топлива необычно для суперкаров мал – 12,5 л. на 100 км в смешанном цикле. Но, отсюда, как следствие не самые лучшие показатели ускорения: 3,2 сек. До 100 км/ч и 9,9 сек. До 200 км/ч. Максимальная скорость у этого «быка» – 325 км/ч.

«Ураган» сменяет легендарную модель Gallardo, которая было выпущено в количестве более 14 тысяч штук. Скорее всего, новая модель побьет этот рекорд – считают производители. В продажу выпустят примерно через год – следующей весной.

Вообще мода на экономию топлива и экологический аспект стали постоянным модным трендом последних лет, даже у суперкаров. И Lamborghini не единственный тому пример. Небезызвестный производитель Ferrari показал свой «экологический» экземпляр – California. Данная машина разгоняется до 325 км/ч и до 100 км/ч атмосферные выбросы СО2 практически равны нулю.

Купе RC 350 F Sport и его трековая модификация RC F GT3 от производителя Lexus признана самой быстрой моделью в своей линейке. Машина имеет мощный мотор V6, имеющий 306 лошадиных сил. Купе имеет адаптивную подвеску и подруливающие задние колеса. Двигатель работает в паре с восьмиступенчатым «автоматом».

Трековый вариант купе RC F GT3 будет иметь форсированный мотор V8 от вышеописанной модели RC F. При этом мощность двигателя увеличится до 540 л. сил. Вес машины – 1,2 т. Полевые испытания на самом треке начнутся сразу же после выставки. Уже в 2015 г. планируется использовать ее в соревнованиях.

Кроме суперкаров, не меньшей популярностью пользуются популярностью обычные бытовые машины для простых людей. Вот, к примеру, Renault показала свою новую модель Twingo. Что примечательно, данный автомобиль был разработан в союзе с корпорацией Daimler. В результате машина имеет задний привод и уменьшилась в габаритах. В качестве шутки над журналистами, организаторы в качестве премьерного образца была выставлена небольшая радиоуправляемую модель, которая была по колено. Конечно, потом был выставлена настоящая модель. Как многие заметили, она не просто заднеприводная, но и сам двигатель был перемещен в заднюю часть. Это техническое решение позволило укоротить длину машины на 10 см и одновременно увеличить пространство в салоне аж на 22 см. Кроме того значительно уменьшился и радиус разворота – менее 4,5 м.

Известнейшая немецкая автомобильная компания BMW в этом году буквально шокировала всех присутствующих. У всех на устах была новая модель 2 Active Tourer – первая в истории переднеприводная машина от BMW. Казалось бы вечные поборники заднеприводных и полноприводных машин принципиальные немцы не могли никогда перейти эту черту. Ну вот, что случилось, то случилось – мы имеет первую переднеприводную «бэху». Модель очень интересная – здесь сочетается, как семейный стиль, так и спортивный. Двигатель у этой машины в базовой комплектации – бензиновый трехцилиндровый 1,5 л. с мощностью – 136 лошадиных сил. Разгоняется за 9,3 сек. до 100 км/ч. Расход бензина просто поражает – 4,9 л. Если вам нужно более быстрая комплектация, то можно будет взять 2-х литровый двигатель с мощностью 231 лошадиных сил. Разгон в данном случае: 6,8 сек. и максимальная скорость достигнет 235 км/ч.

На 84-м ежегодном весеннем автосалоне в Женеве был представлен даже новый бренд от китайского производителя. Название новой марки – Qoros. Были представлены сразу же 3 разные модели: седан гольф-класа, универсал и кросовер. Что ж будущее покажет насколько этот дебют был успешным. Но, как история подсказывает, что китайские производители знают, что делают.

С каждым годом на Женевской выставке все чаще пропагандирует за охрану окружающей среды. Каждый раз появляются все новые и оригинальные экологические машины. В этом году представлены две площадки для тестирования реальных автомобилей: электромобилей и Е-мобилей (не Ё-мобиль).

В предстоящем году на европейском, соответственно, и на российском авторынке будет представлено 2-ое поколение кроссовера Nissan Qashqai. Недавно было объявлено через интернет-презентацию новинки. Ниссановцы поделились с общественностью новыми снимками и чертами автомобиля.

Как и многие ожидали, дизайн машины сделан в стиле концепта Hi-Cross. Но отличия меж ними есть и заключаются в более ясной центральной полосы и крутому склону заднего стекла. Дизайнеры Nissan уверены что, это присваивает автомобилю более оживленный вид.

Следуя застарелому тренду, 2-ое поколение «Кашкая» стало немного крупнее, а линейка доступных для него моторов более экономичнее. И если на первой версии машины базовым считался стандартный 1,6-литровый двигатель внутреннего сгорания, то на данный момент таким станет компактный, экономичный трехцилиндровый 1,2-литровый турбодвижок (113 лошадок). Дизельный мотор объемом 1,6 литра (в Рф не представлен) подвергся скептицизму со стороны мотористов, в конечном итоге удалось поднять мощность к отметке 128 л/сил, а «аппетит» стал еще более умеренным – 3,9 литра на 100 км пробега. Оба мотора прекрасно работают в паре с шестиступенчатой «механикой» или вариатором.

На 2015 год планируется появление гибридной версии и спортивной модификации Nismo. Серийным выпуском Nissan Qashqai займется завод в Англии японской компании.

BMW i8

Наряду с разработкой нового электромобиля BMW i3, баварский автогигант наводит последние штрихи перед выпуском на рынок своего нового детища- прекрасного «монстра» BMW i8. Эта модель поступит в серийное производство в середине апреля. BMW i8 будет выглядеть в модном «космическом» стиле, а также получит два силовых агрегата и огромное множество перспективной электронной компоновки, которая выведет марку BMW в принципиально новую стадию развития. К сожалению, такие изменения сильно повлияют на ценообразование BMW i8.

Внешний облик BMW i8 достаточно спортивен. Но необходимо уточнить, что на данный момент окончательный внешний вид находится под секретом и рассуждать мы можем только по множеству фотографий, сделанных фотошпионами и по ранее представленному публике прообразу BMW i8 Concept Spyder.

BMW i8

Уже сейчас можем быть уверены, что концепткар BMW i8 будет иметь обтекаемый корпус, диски из легкого сплава и подобающий спортивному стилю интерьер. BMW i8

Напомню, внутрь BMW i8 сможет вмешать четверых пассажиров, а также оборудован самой лучшей перспективной электроникой и имеет спортивные кресла. Глобальные новшества коснуться не только изящного салона BMW i8. У спорткара появится легкий и одновременно очень прочный кузов из карбонового сплава, впервые это применится к серийному автомобилю. Схожая процедура используется при производстве кузовов электромобилей BMW i3. Его планируют запустить в продажу немного раньше, чем концепткар BMW i8.

Технические характеристики. В новом спорткаре BMW i8 инженеры прибегнули к весьма распространенной системе расположения двигателя гибрида, при такой схеме один мотор будет находиться в задней части, а другой спереди. Главным двигателем в БМВ i8 является бензиновый мотор с тремя цилиндрами и рабочим объемом всего 1,5 литра, имеющему турбонадув. Этот мотор может развить мощность 231 л.с., а крутящий момент с максимальным значением в 320 Нм будет распределён среди колес задней оси автомобиля. Включающий в себя все передовые технологиии в сфере моторостроения, бензиновый двигатель дает грандиозные показатели экономичности ресурсов, средниезначение потребления топлива в городском цикле будет всего 2,1 л./100 км.

12

Спереди у спорткара BMW i8 инженеры расположили малогаборитный, но в тоже время производительный электромотор, который способен развить мощность до 130 л.с.. Отметим, что на передние колёса приходится примерно 250 Нм крутящего момента. Электродвигатель питается с помощью литий-ионными батарей, расположенных в центральной области тоннеля гибрида, это и заставило инженеров ограничиться 4 пассажирскими местами. Отметим, что во время движения концепткара BMW i8 аккамуляторы будут подзаряжаться от специально установленного генератора и возможности рекуперации энергии, образуемой при торможении.

BMW i8

Если закончится топливо в бензобаке, то с помощью электромотора, только лишь за счет двух передних колес BMW i8 проедет совсем мало- 30 км, это ни может не разочаровывать. Давайте поговорим о скоростных данных BMW i8. Планируется что, максимальная скорость будет ограничена искусственным «интеллектом» в пределах 225-250 км/час, а на разгон с 0 до 100 км/час потребуется меньше 4,8 секунды.

Комплектации и цены. Новинку BMW i8 официально представили в сентябре прошлого года на автовыставки во Франкфурте. По окончании автошоу сразу же начали поступать запросы на приобретение этого шедевра. Первые спорткары появятся у дилеров приблизительно в начале лета. Прогнозируемая цена новинки ожидается около 100 000 – 150 000 тысяч евро, но на данный момент никакой конкретной информации немцы не говорят. России стоит ожидать BMW i8 появится только во втором полугодии 2014 года. У российских дилеров пока нет информации о ценах на гибрид.

«Эпопея» CrossBlue, представленная германской маркой Фольксваген, зародилась еще поначалу текущего года, в городе Детройт, который расположен в штате Мичиган. Концептуальный «паркетник» стал макетом гибридного автомобиля обладающего семью посадочными местами.

Паркетник – это термин, который появился в благодаря производству моноприводных кроссоверов, которые эксплуатировались в большей степени в городских условиях, отсюда такое название «паркетные внедорожники».

Некоторое время спустя, после того как мы увидели «VW CrossBlue», на Шанхайском автомотошоу, которое было в апреле месяце этого года, был презентован «CrossBlue Coupe», другими словами тотже паркетник, но в купеобразной концепции. На данный момент, на следующей неделе, немецкие производители покажут третью версию кросовера в этом модельном ряде, что безусловно говорит о том, что компания строит большие надежды на светлое будущее CrossBlue.

Освеженная версия «шанхайского кросовера», презентация которого произойдет в Калифорнии, будет обладать более животрепещущами технологиями. Другими словами, электробатареи этого автомобиля хватит только на 21 километр езды, а расход горючего возрос, он составляет 3,3 литра на 100 км. Мощность, а так же наивысшую скорость движения автомобиля менять не стали, эти свойства составляют 416 лошадиных сил и 237 км в час. Не считая того, не было сделано никаких конфигураций и во внешний вид автомобиля.

CrossBlue Coupe располагает несколькими режимами коробки, что стоит отметить, весьма полезно. 1-ый режим – «Внедорожный» – предугадывает включение полного привода, «Электро» режим, включает только лишь задний привод, при всем этом автомобиль питается засчет электробатареи, а благодаря «Зарядке», происходит «превращение» горючего в электростатический заряд для батареи.

Глава компании Volvo и Geely Ли Шуфу подтвердил некоторым китайским журналистам разные слухи о разработке новейшего представительского седана Volvo. Если эта модель получит 2-х литровый с 4-мя цилиндрами мотор Drive-E, то тягаться с германскими соперниками или Infiniti и Lexus шведско-китайскому лимузину, станет чрезвычайно нелегко.

Volvo S100

Автомобиль, который, по заявлению Ли Шуфу, получит модельное обозначение S100, станет одной из флагманских моделей бренда Volvo. Кар будет конкурировать с Мерседес-Benz S-Класс, Audi А8 и BMW 7-й серии. Очень хочется подчеркнуть то, что флагманский суперседан планируется, создать на длиннобазной версии платформы последующего поколения Volvo S80. Выпуск новой модели будет налажен на новеньком автозаводе Volvo в Чэнду. На данный момент известно, что представительский седан s100 создан для внутреннего рынка машин КНР, и пока отсутствуют какие либо сведения о планах его экспорта.

S100 прийдется особняком остальной линейки продукции «Вольво» – он будет, как многие думают, намного шикарнее и больше, чем новейший Volvo S80L. Нет никаких сомнений в том, что в этой машине найдется место воплощениям многочисленных решений, которые были продемонстрированы в новой, концептуальной модели Universe. На автосолоне в Шанхае, который состоялся в 2011-м году, представляя данный лимузин длиной больше 5 метров, президент и основной управляющий компании Volvo Стефан Джейкоб (Stefan Jacob) произнес, что Concept Universe дозволяет нам заглянуть в ближайщее будущее и выяснить, каким будет новейший седан, возглавляющий новый модельный ряд Volvo.

 

Представлена новая «Инфинити» в России будет двумя двигателями, причём первым будут предлагать гибридный вариант с мощным двигателем.

Самая новая и самая яркая модель Q50, состоит в классе седанов среднего размера, которые относятся к премиум-классу. Она впитала в себя все технологические новинки и обновлённый стиль марки.

Новый седан будет доступен в официальных дилерских центрах с апреля нынешнего года. На нём будет установлен гибридный силовой агрегат Direct Response,в основе которого лежит V- образная шестёрка, с объёмом в 3,5 литра. В комплект входит семи ступенчатый автомат и полный привод.

Благодаря Direct Response обеспечивается дополнительная мощность, которую производит электрический двигатель, в тот момент, когда она необходима. Достигать мощности в 355 лошадиных сил на Q50 3.5h позволяет двойное сцепление и автоматическая коробка перемены передач с 7 ступенями, аналогичными M35h, но благодаря внесённым изменениям повысились показатели машины. А за счёт увеличения пробега на электрической тяге, этот автомобиль стал самым практичным в этом классе гибридных седанов, в плане размещения багажа. Как отметили производители, коробка автомат имеет функцию Downshift Rev Matching и возможность ручного переключения передач, переключателями из магния. Расход топлива при смешанном цикле не превышает 6,8 литров на сотню.

Infiniti Q50

Батарейный блок, состоящий из литий — ионных аккумуляторов, расположили в задней части авто таким образом, что объём багажного отделения составил целых 400 литров.

В сентябре нынешнего года, в России появится автомобиль с четырёх цилиндровым турбированным двигателем, объёмом в 2 литра, мощность которого составляет 211 лошадиных сил, при этом крутящий момент равен 350 Нм. Совместно с ним устанавливается коробка автомат, с 7 ступенями, и задним приводом.

На Q50 установлен целый пакет безопасности, который называется Safety Shield. Он состоит из: системы предупреждения о возможности столкновения, помощи при экстренном торможении, активной динамической стабилизацией, помощью при прохождении поворотов, переключения в автоматическом режиме с дальнего на ближний свет, предотвращения наезда на препятствие при заднем ходе, круговой обзор, поддержка дистанции до едущего впереди авто, помощи при слепой зоне, и помощи от столкновения в слепой зоне, помощь от бокового столкновения, активная динамическая стабилизация.

Доступен будет новый Infiniti Q50 2,0 в девяти вариантах комплектности, а стоимость будет стартовать от 1 млн. 450 тысяч рублей. А новый Infiniti Q50 3,5h будет представлен в четырёх вариантах комплектности. Цена его будет начинаться от 2 млн. 285 тысяч рублей. 

Infiniti Q50

Infiniti Q50

Infiniti Q50

Infiniti Q50

Infiniti Q50

Infiniti Q50

Infiniti Q50

Помимо моделей Acura MDX и TL, производитель японских автомобилей Honda, наметил официальный старт продаж своего небольшого кроссовера Acura RDX. Однако прежде чем появится на Российском рынке, автомобиль очень существенно изменился. На нём установили новый движок, изменили полноприводную систему и ещё множество новинок. Такие революционные изменения по замыслу производителя, должны привлечь покупателя не только на освоенном им американском рынке, но и открыть двери в необъятный российский рынок. Напомним, что первопроходец от акура на рынке появился в 2006 году. И уже в 2009, кроссовер претерпел рейсталинг.

В январе 2012 года появилось официально представленное поколение кроссовера, которое и стало прототипом меньшему братику среднеразмерному MDX. На Российском рынке появится именно этот обновлённый акура RDX , принадлежащий к ряду моделей 2014 года. Экстерьер нового автомобиля, версии 2014года, изменился довольно существенно. Во многом он стал похож на своего старшего брата MDX.

В исполнении переднего бампера и хромированной фальш-решётки чётко видна та же концепция. Справедливости ради надо заметить, что она смотрится чуть массивнее и рельефнее. Установленная на кроссовере оптика, даёт возможность сравнить его с хищником, готовым к прыжку. Завершают создание облика огромные воздухозаборники, куда встроены маленькие противотуманки. Кузовные линии стали более округлыми.

По этой причине автомобиль стал ещё более изящным и стильным. Сзади машины расположена огромная задняя дверка, с рельефными штампами, благодаря которым, она практически сливается с очертанием бампера. По габаритным размерам, новая акура немного увеличилась. Её длина составляет 4685 мм, ширина достигает 1870 мм, а с зеркалами все 2196мм, высота равна 1680 мм. Колёсная база так же увеличилась до 2885 мм, а клиренс составляет 200 мм. Снаряженный автомобиль весит 1761 килограмм, а полная масса 2260 кг.

acura_rdx_rus

Внутреннее убранство у кроссовера так же схоже со своим братом. Что невольно наводит на мысль о не желании разработать, что- то новое, а унифицировать все модели, приводя их к единой концепции. В салоне разместятся с комфортом пять человек, он отделан кожей, хорошего качества, но всё же свободного месте не совсем достаточно. Эргономически смотрится передняя панель, однако сильно перегружена оказалась консоль и рулевое колесо, на которых расположились основные элементы управления. Довольно приличный багажник объёмом 404 литра.

Говоря о технических характеристиках новинки, можно отметить. Что если прошлое поколение машины прятало под капот турбированный четырёхцилиндровый мотор с объёмом 2300см куб., то сейчас на RDX установили шестицилиндровый V- образный двигатель i- vtec, который с успехом работает на Honda odyssey. На каждый из цилиндров нового двигателя приходится четыре клапана и установлена система, которая отключает часть цилиндров, при небольшой нагрузке(VCM). Благодаря тому, что двигатель полностью отлит из алюминия, кроссовер стал намного легче. Объём двигателя достигает 3471 см куб, а мощность равна 273 лошадиных силы, при 6200 оборотах в минуту.

При этом крутящий момент немного уменьшился – 340 Нм при 5000 оборотах в минуту. При этом скоростные качества кроссовера не ухудшились, и до сотни он разгоняется за каких – то 8 секунд. Максимально авто разгоняется до 210 км/ч. Изменилась и коробка перемены передач. В замен 5- ступенчатого автомата, установили 6- ступенчатую автоматику sport shiftкоторая ещё ставится на флагман MDX. Экономичность нового акура RDX так же улучшилась. Расход топлива в городе уменьшился до 14 литров, на трассе до 7.6 литра, а в смешанном цикле так же произошло уменьшение до 10 литров на сотню. И это притом, что это полноприводной автомобиль.

Недостатком, конечно, может являться то, что разработчики отказались активного полного привода, который сменил вариант подключения по необходимости AWD, имеющий диапазон распределения крутящего момента по осям от 100:0 до 50:50. Конечно, это можно объяснить желанием производителей держать цену на конкурентноспособном уровне. На новом RDX установлена полностью независимая подвеска. В передней части стоят стойки Макферсон совместно со стабилизатором поперечной устойчивости. В задней части применили много рычажную подвеску, которая состоит из винтовых пружин, двойных поперечных рычагов и стабилизатора.

На рулевой колонке заменили гидроусилитель на электроусилитель, который может изменять передаточное число в зависимости от скорости автомобиля. Тормозная система осталась прежняя. Вентилируемые дисковые передние тормоза в 12.3 дюйма. И невентилируемые задние с 12 дюймами. Комплектация системами ABS, EBD и Breke Assist не изменилась и по — прежнему устанавливается на новинку.

Жаль, что в России будет предложен только один вариант комплектации Techno, который в себя включает, диски размером 18 дюймов из лёгкого сплава, хромированный пакет, ABS, EBD, TCS, VSA,HVA, а так же 6 подушек безопасности, парктроник, датчики дождя и света, противотуманные фары, круиз — контроль, ксеноновый головной свет, бесключевой доступ, и мультифункциональный руль.

88585